近日，紐頓集團(tuán)為恒大汽車投資5億美元的消息持續(xù)發(fā)酵，根據(jù)公告，紐頓集團(tuán)以0.6297港元/股的價格認(rèn)購恒大汽車約61.77億股新發(fā)行普通股，總交易對價約為38.90億港元（約合5億美元）。

　　眼下，新能源汽車在全球遍地開花，中東企業(yè)投資中國的新能源車企本不足為奇。在此之前，蔚來就獲得了阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings的11億美元戰(zhàn)略投資；華人運(yùn)通公司（高合汽車母公司）和沙特阿拉伯投資部則達(dá)成了56億美元合作協(xié)議。

　　極力想要擺脫對石油依賴的中東國家，在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展上可謂不遺余力。中國是全球最大的新能源車市場，投資中國的新能源車企，中東國家可以加快在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局步伐，可以說是雙贏。

　　但投資目前已經(jīng)資不抵債、且剛剛在今年4月份宣布停產(chǎn)的恒大汽車，不免令人心生疑惑，自帶流量的“恒大”二字，更是將此事帶到了風(fēng)口浪尖上。

　　其實(shí)，在被紐頓收購之前，恒大汽車已經(jīng)進(jìn)行了多輪“削債”。一些業(yè)內(nèi)人士將其理解為恒大向紐頓釋放的“誠意”。

　　首先，恒大集團(tuán)和許家印承諾，如果恒大汽車瑞典子公司NEVS（National Electric Vehicle Sweden AB）日后發(fā)生日常經(jīng)營外的支出或負(fù)債，將由其補(bǔ)償損失。如果恒大集團(tuán)其他公司被追償追責(zé)，導(dǎo)致恒大汽車增加支出或負(fù)債，也將由恒大集團(tuán)補(bǔ)償損失。

　　猶如老父親對兒子般的“大包大攬”，讓深陷泥潭的恒大汽車將風(fēng)險控制在可控范圍之內(nèi)。

　　其次，從恒大公告披露來看，恒大汽車與恒大、鑫鑫、許家印、好邦及丁玉梅（統(tǒng)稱“認(rèn)購方”）對恒大汽車的貸款合計(jì)為208.9億港元（約合人民幣194.5億元），恒大汽車已與他們簽訂債轉(zhuǎn)股認(rèn)購協(xié)議，此部分貸款以3.84港元/股的價格轉(zhuǎn)換為恒大汽車新股。

　　要知道，對認(rèn)購人來說，一旦公司破產(chǎn)，股票將全部變?yōu)閺U紙，但借出去的錢或多或少可以拿回來一些。此舉可以說是“大放血”了。

　　此外，恒大汽車已與恒大集團(tuán)簽署書面框架協(xié)議（《往來款框架協(xié)議》），約定往來款框架協(xié)議下所述的恒大汽車應(yīng)付恒大集團(tuán)及其附屬公司的款項(xiàng)（54億多元）自往來款框架協(xié)議簽署日起無息展期10年。

　　一系列組合拳下來，恒大汽車就等于有了一道厚厚的防火墻。而如此大費(fèi)周章，也可以從側(cè)面看出，許家印和恒大集團(tuán)對恒大汽車的信心。

　　據(jù)2022年年報，恒大汽車凈負(fù)債約為686.51億元，2023年4月其通過剝離地產(chǎn)項(xiàng)目247.89億元債務(wù)，又通過債轉(zhuǎn)股消化190多億元。大體測算，恒大汽車凈負(fù)債大約200億元左右。

　　剝離了大部分債務(wù)的恒大汽車，對未來顯然有了更足的底氣。

　　此時我們再來審視“傍”上中東金主的恒大汽車——恒馳已經(jīng)具備量產(chǎn)能力，在有了資金支持后，從900輛到9000輛只是時間問題。

　　死局儼然已變成一盤活棋。

　　紐頓集團(tuán)到底是不是一個好歸宿？恒大汽車后續(xù)將如何發(fā)展？讓我們拭目以待。