當下,電動化智能化相互賦能成為汽車工業(yè)發(fā)展的“主旋律”,隨著商用車行業(yè)新能源化的不斷提速,北汽雷馳基于市場洞察和自身優(yōu)勢,細分城配物流中短途市場,一舉開創(chuàng)“城市新能源MINI卡”這一商用車全新品類,成為“城市新能源物流車領跑者”。

　　不止于新能源MINI卡,北汽雷馳更大的目標在于推動中國式現(xiàn)代化城配物流新生態(tài)的發(fā)展。5月22日,北汽雷馳新能源MINI卡正式發(fā)布,期間北汽雷馳不僅亮相了MINI卡全系車型,更是公布了新能源城配物流全場景產品戰(zhàn)略規(guī)劃。如今歷時不到4個月,北汽雷馳新能源“旗艦”小卡走出規(guī)劃、走入現(xiàn)實,終于要來了。有消息透露,9月11日,北汽雷馳新能源“旗艦”小卡將正式上市。

　　新能源小卡全新登場

　　多拉快跑,優(yōu)勢顯著

　　在城市物流運輸領域,傳統(tǒng)燃油輕卡曾經占據(jù)著“統(tǒng)治性”地位,而隨著低碳政策與核心三電技術的不斷突破,汽車行業(yè)新能源時代的大幕拉開,歷史的齒輪開始轉動——傳統(tǒng)燃油車漸漸“失寵”,新能源汽車即將成為“主力軍”。根據(jù)國際權威咨詢機構沙利文預計,我國新能源城配物流車銷量將從2020年的6.9萬輛增長至2026年的105.3萬輛,年均復合增長率約為57.6%。

　　北汽雷馳新能源“旗艦”小卡9月11日即將上市。此前,定位城配“最后一公里”出行場景的北汽雷馳新能源MINI卡已上市并取得了不俗的成績,“旗艦”小卡則是聚焦中短途、城市內部、城際間固定路線配送場景,這是北汽雷馳聚焦城配全場景出行推出的第二款車型。

　　與油卡相比,北汽雷馳新能源“旗艦”小卡擁有能拉、能跑、成本低等多重優(yōu)勢,額定載重約為2T,貨廂容積達到11.3m³,同時搭載大動力電機,動力峰值功率達90KW,續(xù)航達241KM,起步穩(wěn)、加速快,沒有油卡通用的噪音弊病。成本方面,以油卡百公里油耗8L來算,200公里油費大于180元,而新能源“旗艦”小卡充電費用僅需50元左右,費用是油卡的四分之一,算上保養(yǎng)成本,其使用費用將更低。此外,北汽雷馳新能源“旗艦”小卡還具有路權優(yōu)勢,出行不受限制。

　　與同類小卡相比,北汽雷馳新能源“旗艦”小卡在外觀、內飾、配置等方面均領先。其外觀設計走出小卡千篇一律的定式,流線造型設計,肌肉感與力量感更加突出,雙透鏡反光碗大燈穿透力更強,彰顯年輕活力;車身尺寸更大、空間更足,同時兼顧輕量化與承載力。內飾采用乘用車級設計風格,人性化設計細致考究,彰顯質感。三電系統(tǒng)全部采用國際頭部品牌,電池來自寧德時代,并搭載大地和永磁同步電機,IGBT模塊采用中車、比亞迪、英飛凌等廠家提供。

　　精準切入城配物流市場

　　高效配送,創(chuàng)富首選

　　城市物流爆發(fā)式增長對于物流配送的效率要求越來越高,這給運輸?shù)某杀炯碍h(huán)境都帶來了極大挑戰(zhàn)。此外,隨著城配隊伍的占比趨向年輕化,從業(yè)者對于運輸工具的舒適性方面也提出了更多要求。新能源“旗艦”小卡年輕化、個性化的產品定位,可全方位、多維度滿足用戶需求,適配日用百貨、商超配送等各類城配物流運輸場景需求。

　　它擁有家用乘用車的內在“氣質”,舒適性達到S+。人體工程學設計,座椅包裹性強,電子助力方向盤保證長時間駕駛不疲勞,駕乘感絲滑。行政車級內飾質感,居家潮流,采用安全環(huán)保型內飾材料、一體化中控面板設計、雙炮筒型儀表盤設計、調速檔旋鈕式設計,配置集成藍牙電話、收音機等多種功能于一體的7英寸觸控顯示屏,交互性強。

　　作為商用車,它是出色的種子型選手,爆發(fā)力強,同時又能給足使用者安全感。采用非承載式車身、中置后驅的驅動方式、2.5T級別的輕卡后橋,峰值扭矩達270N.M,以及領先同級的高強度漸變式鋼板等硬件配置,傳動效率高、動力足、載貨力強,安全級別高。還有ABS防抱死、制動力分配、倒車影像等軟件支撐。純正的商用車血統(tǒng)、強大的內核心臟以及智能化特征,令北汽雷馳新能源“旗艦”小卡即便在“內卷”的市場中也能夠脫穎而出。

　　目前,北汽雷馳“旗艦”小卡已經做好了上市前的準備工作。據(jù)業(yè)內人士消息,北汽雷馳新能源“旗艦”小卡將在本月11日上市,面對市場上一眾“前輩高手”,北汽雷馳新能源“旗艦”小卡將會有怎樣的市場表現(xiàn)?究竟如何贏得消費者信賴?讓我們共同期待!