在國家“雙碳”戰(zhàn)略指引之下,節(jié)能減排、綠色低碳、高質(zhì)量發(fā)展已經(jīng)成為時(shí)代發(fā)展的主旋律,新能源化也已經(jīng)成為商用車行業(yè)發(fā)展的共識(shí)。隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展,各地政府都在努力擴(kuò)大新能源物流車路權(quán),以促進(jìn)城市公共領(lǐng)域新能源物流車的發(fā)展。

作為新能源物流車制造商,北汽雷馳始終肩負(fù)成為中國城市新能源物流車領(lǐng)跑者的使命和責(zé)任,致力于打造中國式現(xiàn)代化城配物流新生態(tài),集成專業(yè)制造工藝、全球化設(shè)計(jì)語言及新能源先進(jìn)技術(shù),不斷打造具有市場競爭優(yōu)勢的核心產(chǎn)品。

據(jù)了解,“旗艦”小卡是北汽雷馳聚焦城配全場景出行推出的第二款車型。此前,由北汽雷馳開創(chuàng)的“新物種”新能源MINI卡在售不到三個(gè)月,已發(fā)貨超1000臺(tái),市場表現(xiàn)優(yōu)異。在北汽雷馳新能源MINI卡成功破題城配物流“最后一公里”運(yùn)輸難題之后,北汽雷馳仿佛一下子駛上了品類創(chuàng)新的高速路——2023年9月11日,北汽雷馳重磅發(fā)布新能源“旗艦”小卡車型。

資料顯示,它“旗艦”小卡專為城配物流而生,聚焦中短途、城市內(nèi)部、城際間固定路線配送等城配全場景出行,這款新車有著領(lǐng)先同級(jí)競品的產(chǎn)品實(shí)力:其外觀設(shè)計(jì)走出小卡千篇一律的定式,流線造型設(shè)計(jì),肌肉感與力量感更加突出,雙透鏡反光碗大燈穿透力更強(qiáng),彰顯年輕活力;車身尺寸更大、空間更足,同時(shí)兼顧輕量化與承載力。內(nèi)飾采用乘用車級(jí)設(shè)計(jì)風(fēng)格,人性化設(shè)計(jì)細(xì)致考究,彰顯質(zhì)感。三電系統(tǒng)全部采用國際頭部品牌,電池來自寧德時(shí)代,并搭載大地和永磁同步電機(jī),IGBT模塊采用中車、比亞迪、英飛凌等廠家提供。

北汽雷馳為什么在此時(shí)推出新品牌呢?原因有二。第一,治超治限的大背景下,藍(lán)牌輕卡的優(yōu)勢越來越小,6米的藍(lán)牌輕卡只適用于可重載或運(yùn)輸輕拋貨的群體,許多卡友開始把用車目標(biāo)轉(zhuǎn)向小一號(hào)的車型,這些替代車型有微卡、小卡,總之,性價(jià)比更高的小型車更適合當(dāng)前的物流用車市場。第二,面對(duì)低碳趨勢、排放升級(jí)、油價(jià)飆升等客觀因素,用戶發(fā)現(xiàn)買新能源物流車是很好的選擇,這就是所謂的一步到位,不用擔(dān)心每三五年就要因排放升級(jí)而換一次車。而北汽雷馳重點(diǎn)布局的就是新能源商用車型,在城配物流的大盤子中,雷馳新能源物流車正是這一市場的主力。此時(shí)推出新能源“旗艦”小卡,充分滿足城配物流“最后一公里”短途高頻、綠色節(jié)能、暢行無憂的用車需求,全方位適配日用百貨、商超配送等各類城配物流運(yùn)輸場景,可謂踏準(zhǔn)了行業(yè)、市場和用戶的痛點(diǎn)。

雖然我國交通“大動(dòng)脈”已經(jīng)基本打通,但是“末端循環(huán)”不暢的問題仍然存在。尤其是“最后一公里”配送難題的存在,不僅影響了物流效率與成本,也加劇了物流服務(wù)供給和需求之間的矛盾。北汽雷馳新能源“旗艦”小卡的發(fā)布,拓展了中短途、城市內(nèi)部、城際間固定路線配送場景,與企業(yè)旗下“MINI卡破局城市物流最后一公里難題”形成互補(bǔ)優(yōu)勢,有望成為北汽雷馳新能源商用車增長最快的新一極。

更重要的是,它預(yù)示著行業(yè)品牌精準(zhǔn)定位市場的時(shí)代正在到來,今后的新能源商用車將越來越細(xì)分,行業(yè)已步入一個(gè)場景對(duì)應(yīng)一款車的新階段。未來,北汽雷馳將根據(jù)用戶需求積極完善并布局MINI卡、微卡、小卡、輕卡、VAN、新干線物流車等細(xì)分品類,滿足多用戶、多場景、多行業(yè)物流運(yùn)輸需求,并同步打通“人、車、貨、場、金融、服務(wù)”全價(jià)值鏈的方式,為創(chuàng)業(yè)青年提供更多可能。