大會現(xiàn)場

11月24日下午，作為2023第五屆汽車電子產(chǎn)業(yè)大會的重點活動之一——“自動駕駛與智能座艙創(chuàng)新示范”論壇在廣州市成功舉辦。

中國計算機報趙昱帆

本次論壇匯聚自動駕駛與智能座艙領(lǐng)域的專家與企業(yè)家，共享自動駕駛與智能座艙技術(shù)發(fā)展的經(jīng)驗和成果，共商自動駕駛與智能座艙發(fā)展大計。論壇由中國計算機報趙昱帆主持。

上汽大眾汽車有限公司智能網(wǎng)聯(lián)娛樂系統(tǒng)高級經(jīng)理王峰

上汽大眾汽車有限公司智能網(wǎng)聯(lián)娛樂系統(tǒng)高級經(jīng)理王峰發(fā)表了《基于國產(chǎn)芯片的艙駕融合》的主題演講。他認(rèn)為，車載芯片的算力發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在CPU，GPU和NPU三大領(lǐng)域。CPU通常是車載SoC的核心，是一切車載系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信及功能運算的基礎(chǔ)依賴，各大廠商幾乎每一代新產(chǎn)品都會在上一代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上有一個大的飛越，甚至達到倍速的迭代；GPU原本是負(fù)責(zé)圖像渲染的芯片，但伴隨著艙內(nèi)感知、AI應(yīng)用等功能的引入，GPU又擔(dān)負(fù)起了視覺感知、傳感器數(shù)據(jù)融合等任務(wù)；NPU最早應(yīng)用于智駕SoC中，用于自動駕駛中加速深度學(xué)習(xí)和機器學(xué)習(xí)算法的計算，而隨著功能需求的新增，在智艙芯片中對于NPU的需求也越來越多，常見于語音識別、語義理解、圖像檢測等AI任務(wù)。

極豆科技副總裁張亮

極豆科技副總裁張亮在題為《軟件和服務(wù)已成為汽車競爭的核心》的演講中表示，當(dāng)下數(shù)字化加速發(fā)展，汽車用戶習(xí)慣于從官方途徑更新軟件，優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)體驗，車企與用戶的關(guān)系正在從短期單次銷售向長期持續(xù)服務(wù)變化，用戶更加注重汽車的智能化屬性。這就要求車企和供應(yīng)商從產(chǎn)品型企業(yè)向服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變，具備服務(wù)產(chǎn)品化的能力和業(yè)務(wù)創(chuàng)新的能力。

合眾新能源汽車股份有限公司（哪吒汽車）智能研究院自動駕駛總監(jiān)趙培

合眾新能源汽車股份有限公司（哪吒汽車）智能研究院自動駕駛總監(jiān)趙培在《智能駕駛與智能座艙的深度融合與創(chuàng)新》主題演講中表示，智能座艙單一功能的競爭時代已經(jīng)結(jié)束，如何與智駕系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)進行深度融合，將是下一個競爭門檻。同時，標(biāo)配智能駕駛、智能座艙以及智能化車身控制將成為各大汽車品牌車型參與汽車智能化市場競爭的關(guān)鍵要求。

星河智聯(lián)汽車科技有限公司首席產(chǎn)品官汪華鋒

星河智聯(lián)汽車科技有限公司首席產(chǎn)品官汪華鋒在《智能座艙的第四空間探索》主題演講中表示，用戶需求正在潛移默化的改變，用車場景正不斷拓展，用戶在車內(nèi)的時間不斷延長，在這種人車關(guān)系變化的大趨勢下，越來越多的用戶新場景正在被創(chuàng)造。同時，人工智能也在不斷改變過去的出行習(xí)慣，同時也在創(chuàng)造智能出行的新場景和新服務(wù)。大模型技術(shù)的發(fā)展，正在加速人工智能出行時代的來臨，為用戶帶來更愉悅的出行使用體驗。

慷智集成電路副總經(jīng)理高學(xué)龍

慷智集成電路副總經(jīng)理高學(xué)龍在《車載高清音視頻數(shù)據(jù)傳輸芯片創(chuàng)新方案》主題演講中表示，高速SerDes視頻傳輸、實時數(shù)字音頻傳輸、智能網(wǎng)聯(lián)實時數(shù)據(jù)交互，能夠成就未來的智能汽車?？吨羌呻娐窊碛型暾R產(chǎn)權(quán)的音視頻傳輸協(xié)議，還擁有眾多芯片專利和知識產(chǎn)權(quán)，未來將為智能駕駛和座艙提供高可靠、高帶寬、低延遲的音頻和視頻數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量保證。

眸迪智慧科技創(chuàng)始人、執(zhí)行董事黃鵬宇

眸迪智慧科技創(chuàng)始人、執(zhí)行董事黃鵬宇發(fā)表了《AI重新計算新能源》的主題演講。他表示，無人化與新能源化應(yīng)當(dāng)高度耦合，而不是簡單的技術(shù)升級。新能源化是無人化最好的載體，同時又是智能化最好的數(shù)據(jù)來源。人工智能技術(shù)的迭代應(yīng)當(dāng)與產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用同步，充分考慮產(chǎn)業(yè)需求，從而形成有效的技術(shù)轉(zhuǎn)化和促進。

美攝科技產(chǎn)品副總裁劉翀

美攝科技產(chǎn)品副總裁劉翀在《智能座艙圖像及視頻處理創(chuàng)新實踐》主題演講中著重介紹了攝像頭、車載視頻創(chuàng)作、車內(nèi)娛樂和AI識別的全鏈路算法。他表示，通過對車輛的拍攝內(nèi)容、場景進行優(yōu)化，利用軟件方式提升車載的影像能力，進行智能化分析處理，滿足多維度的影像處理需求，可有效提升車主的駕乘體驗。

科大訊飛智能座艙產(chǎn)品線產(chǎn)品總監(jiān)呂思南

科大訊飛智能座艙產(chǎn)品線產(chǎn)品總監(jiān)呂思南在《人工智能助力座艙體驗持續(xù)升級》演講中著重介紹了“從‘能聽會說’到‘多模態(tài)能理解、會思考’”的全棧人工智能能力，分享了智能汽車布局涵蓋座艙交互全鏈路、軟硬件綜合方案。他表示，科大訊飛將繼續(xù)面向行業(yè)提供各類座艙優(yōu)化適配方案，助力汽車智能化方案可控，安全發(fā)展。

賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心高級分析師姚垠國

賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心高級分析師姚垠國發(fā)表了《智能網(wǎng)聯(lián)時代下,智能座艙變革已至》的主題演講。他從智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)國家政策、產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)規(guī)模以及區(qū)域分布等維度系統(tǒng)分析了當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀。從控制器發(fā)展、元宇宙應(yīng)用、AI大模型應(yīng)用等維度進一步解析了智能網(wǎng)聯(lián)時代下,智能座艙的發(fā)展趨勢。此外，還為廣州市政府及企業(yè)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供了多點建議。

智能座艙想要迎來真正意義上的顛覆式發(fā)展，實現(xiàn)汽車變?yōu)橹悄芤苿涌臻g的愿景，大前提是自動駕駛已經(jīng)發(fā)展到相當(dāng)?shù)某潭?，而表征則是乘坐的舒適性可與居家媲美、人機交互體驗可與消費電子相當(dāng)、萬物互聯(lián)打通所有智能終端?？梢灶A(yù)見，汽車智能座艙的發(fā)展將為駕駛員帶來更快捷、更方便的信息使用與交互方式。本場論壇正是致力于為自動駕駛與智能座艙技術(shù)領(lǐng)域的專家、企業(yè)家代表建立一個優(yōu)質(zhì)的交流平臺，通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新，增強我國汽車自動駕駛與智能座艙技術(shù)的核心競爭力，助力我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。