在如今這個(gè)充滿(mǎn)創(chuàng)新與變革的時(shí)代，智行盒子正在悄然嶄露頭角。作為一家專(zhuān)注智慧出行和物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新企業(yè)，智行盒子在智慧出行領(lǐng)域展現(xiàn)出了巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>

12月15日，智行盒子迎來(lái)了一位備受矚目的新成員——蘇維彬。這位有著豐富汽車(chē)行業(yè)背景和企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)的高管，作為合伙人&高級(jí)副總裁加入智行盒子，負(fù)責(zé)智行盒子的經(jīng)營(yíng)管理工作以及大客戶(hù)、海外市場(chǎng)拓展業(yè)務(wù)。

近日，我們有幸邀請(qǐng)到蘇維彬先生，一起來(lái)聊聊智行盒子的商業(yè)模式，探討智慧出行行業(yè)會(huì)如何發(fā)展：

蘇總，首先感謝您接受我們的采訪(fǎng)。您在汽車(chē)行業(yè)的各個(gè)不同環(huán)節(jié)有著豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，請(qǐng)問(wèn)是怎樣的契機(jī)讓您加入智行盒子的呢？

蘇維彬：與智行盒子的緣分是從去年12月開(kāi)始，當(dāng)時(shí)的智行盒子剛剛完成完成商業(yè)化和運(yùn)力平臺(tái)整體設(shè)計(jì)，智行盒子所體現(xiàn)的創(chuàng)新思考給我留下了很深的觸動(dòng)。從那一刻起，我便對(duì)智行盒子產(chǎn)生了濃厚的興趣，并持續(xù)關(guān)注其發(fā)展動(dòng)態(tài)。可以說(shuō)，智行盒子正在做的，正是我過(guò)去渴望實(shí)現(xiàn)卻未能如愿的事業(yè)。

在汽車(chē)行業(yè)從業(yè)多年，我從最開(kāi)始做技術(shù)做制造，到最后做財(cái)務(wù)管理、做進(jìn)出口、做海外銷(xiāo)售，除了整車(chē)研發(fā)之外，其他的所有的崗位都有參與。

經(jīng)歷過(guò)跨界創(chuàng)業(yè)與參與過(guò)汽車(chē)集團(tuán)投資之后，我結(jié)合自己的長(zhǎng)處與職業(yè)理想進(jìn)行了展望——如今汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，“新能源”與“智能化”是絕對(duì)無(wú)法繞開(kāi)的兩個(gè)關(guān)鍵詞。認(rèn)真思考之后，我希望能夠進(jìn)一步在智慧出行領(lǐng)域進(jìn)行挑戰(zhàn)。

而智行盒子定位巧妙的將出行市場(chǎng)、新能源汽車(chē)、運(yùn)力運(yùn)營(yíng)做了有機(jī)結(jié)合，經(jīng)營(yíng)模式圍繞出行市場(chǎng)深度定制化車(chē)輛、智慧出行商業(yè)化座艙生態(tài)、高效運(yùn)力平臺(tái)三大核心進(jìn)行。同時(shí)，在車(chē)輛定義的基礎(chǔ)上結(jié)合乘坐需求，用減法思維定義產(chǎn)品。而不需要遵循性能、駕駛、能耗等各種不同維度要做到面面俱到的整車(chē)廠(chǎng)造車(chē)思維。

另一方面，智行盒子通過(guò)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)和出行服務(wù)增加運(yùn)營(yíng)端和司機(jī)端收入。不僅有可以提升出行體驗(yàn)，還能夠進(jìn)一步挖掘 B端出行的商業(yè)潛力，實(shí)現(xiàn)出行全產(chǎn)業(yè)降本增效。

在您看來(lái)智行盒子的商業(yè)模式是怎么樣的？它能夠成功的原因是什么？

蘇維彬：智行盒子總共的收益來(lái)源有三部分。首先是未來(lái)的定制車(chē)做到一定規(guī)模以后的車(chē)輛銷(xiāo)售收入；其次是在車(chē)輛售出后，通過(guò)運(yùn)行系統(tǒng)幫助網(wǎng)約車(chē)公司、出行平臺(tái)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，幫助司機(jī)擴(kuò)大訂單來(lái)獲取收入；最后是通過(guò)智能座艙運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步探索移動(dòng)空間的商業(yè)化潛力，來(lái)創(chuàng)造多元的收益。而傳統(tǒng)的B端出行車(chē)輛在賣(mài)出后，是沒(méi)有這樣的盈利模式的。

從定制車(chē)輛、到運(yùn)營(yíng)、再到商業(yè)化，需要在公司內(nèi)外部有很大的力量進(jìn)行協(xié)調(diào)。目前為止，沒(méi)有任何一家同時(shí)把三個(gè)方面按照體系化的方式聚合在一起，而這也是智行盒子最吸引我的地方。

經(jīng)過(guò)您的分析，目前要做一家集定制車(chē)、運(yùn)營(yíng)以及商業(yè)化開(kāi)發(fā)的企業(yè)可謂難上加難，那么智行盒子現(xiàn)在入局的邏輯是怎么樣的？

蘇維彬：對(duì)成熟的整車(chē)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，C端有著廣闊的消費(fèi)者群體，為了觸及消費(fèi)者，需要在銷(xiāo)售渠道和終端客戶(hù)上投入大量的精力與成本，也需要很高的銷(xiāo)量來(lái)盈利。在通過(guò)高銷(xiāo)量攤薄成本從而取得收益的思維下，面向 B 端的產(chǎn)品并不會(huì)被提到很重要的位置。而出行公司是通過(guò)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛來(lái)獲得收益的，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛又需要更多的生態(tài)來(lái)配合，例如數(shù)據(jù)和整車(chē)的集成、智能座艙的構(gòu)建等等。所以出行公司對(duì)主機(jī)廠(chǎng)會(huì)有很多的訴求，但是這些訴求又很難得到積極的響應(yīng)。

在二者的間隙之間，智行盒子有機(jī)會(huì)巧妙地成為結(jié)合點(diǎn)。不管是傳統(tǒng)主機(jī)廠(chǎng)，還是現(xiàn)在市場(chǎng)上的出行公司，他們都難與另一方有機(jī)的配合。但智行盒子做車(chē)型設(shè)計(jì)出身，并沒(méi)有銷(xiāo)量為王的思維定式，同時(shí)在項(xiàng)目最開(kāi)始就決定通過(guò)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)和商業(yè)化服務(wù)來(lái)獲取收入，而非單純的依賴(lài)銷(xiāo)量。這一點(diǎn)恰恰是原來(lái)整車(chē)廠(chǎng)與出行公司雙方都不具備的，也是我認(rèn)為智行盒子能成功的重要因素。

您加入智行盒子是因?yàn)楸黄鋭?chuàng)新點(diǎn)所吸引。另一方面，您認(rèn)為自己能夠補(bǔ)上哪些智行盒子所欠缺的地方？

蘇維彬：盡管我在整車(chē)廠(chǎng)有豐富的從業(yè)經(jīng)歷，但那都是以銷(xiāo)量為主導(dǎo)的傳統(tǒng)整車(chē)廠(chǎng)模式，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向一定是新能源+智能化。智行盒子通過(guò)AIoT和大數(shù)據(jù)為車(chē)輛賦能，打造共享出行新業(yè)態(tài)，做城市智能出行的服務(wù)商的愿景。對(duì)我來(lái)說(shuō)也是一份適時(shí)的邀請(qǐng)函。

我分析了智行盒子團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)和短板，他們?cè)陧?xiàng)目創(chuàng)新性方面表現(xiàn)出色，但在車(chē)輛從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的環(huán)節(jié)中缺少經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，隨著規(guī)模的擴(kuò)大，運(yùn)營(yíng)方面也會(huì)需要進(jìn)一步的投入。以上各個(gè)環(huán)節(jié)和價(jià)值點(diǎn)都需要補(bǔ)充大量的人才，才能把整個(gè)價(jià)值鏈條做豐滿(mǎn)，而我的從業(yè)經(jīng)歷能夠彌補(bǔ)這方面的不足。

我并不是說(shuō)單純地要去智行盒子做銷(xiāo)售或制造汽車(chē)，而是利用自己在整車(chē)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，幫助智行盒子梳理流程，并不斷完善和創(chuàng)新。

同時(shí)，隨著團(tuán)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)張，如何管理、評(píng)價(jià)和激勵(lì)員工就變得尤為重要。以我曾經(jīng)的管理經(jīng)歷來(lái)看，只有制定合理的業(yè)績(jī)考核與激勵(lì)機(jī)制，讓人才積極發(fā)揮自己的潛能并相互配合，才能讓智行盒子更好地面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。

請(qǐng)問(wèn)您在加入智行盒子時(shí)，是基于怎樣的動(dòng)機(jī)和期望？您希望通過(guò)智行盒子實(shí)現(xiàn)怎樣的理想？

蘇維彬：實(shí)際上，任何公司成功都有自己成功的商業(yè)邏輯。商業(yè)邏輯成功后，剩下的事情看能力、努力以及選擇。

在分析過(guò)智行盒子商業(yè)邏輯后，我認(rèn)為這個(gè)項(xiàng)目是非常有價(jià)值的。智行盒子的商業(yè)前景全盤(pán)考慮到了社會(huì)、司機(jī)、乘客、出行公司四方，能夠?yàn)樯鐣?huì)提供合規(guī)統(tǒng)一的車(chē)型與數(shù)字服務(wù)；為司機(jī)提供更安全的工作環(huán)境、更公平的機(jī)制、更多元化的收入和更完善的成長(zhǎng)空間；為出行公司提供全場(chǎng)景、全鏈路服務(wù)；為乘客提供多元化的服務(wù)體驗(yàn)并充分考慮特殊群體的出行需求，讓所有人享受更便利和舒適的出行體驗(yàn)。

對(duì)汽車(chē)的情感也好，對(duì)智慧出行的熱愛(ài)也好，在我的心中是無(wú)法磨滅的。很明確的是，我希望和智行盒子一道結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)與智慧出行的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)出行“真”美好，為社會(huì)和諧貢獻(xiàn)力量。而非簡(jiǎn)單重復(fù)參與傳統(tǒng)的整車(chē)制造模式。

結(jié)語(yǔ)

智行盒子在智慧出行市場(chǎng)中展現(xiàn)出了獨(dú)特的定位和顯著的優(yōu)勢(shì)。憑借其智能化的技術(shù)和高效的運(yùn)營(yíng)策略，在這個(gè)日新月異的行業(yè)中，為市場(chǎng)提供了別具一格的行業(yè)視野。

展望未來(lái)，我們有理由相信，在蘇維彬的助力下，智行盒子將成為智慧出行市場(chǎng)的一股強(qiáng)大力量。