1月8日-10日,CCPC中俄汽車冰雪挑戰(zhàn)賽在黑龍江省黑河市打響。繼去年CCPC大賽取得不俗戰(zhàn)績后,江鈴集團新能源秣兵厲馬,再次攜旗下“全球先鋒智電轎跑”羿實力出征。在冰天雪地之間,與一眾高手對決,逐鹿?fàn)幇?最終斬下轎車組綜合冠軍,為2024年的CCPC征程取得開門紅。

作為今年CCPC大賽的開官之戰(zhàn),此次中俄汽車冰雪挑戰(zhàn)賽無疑極具挑戰(zhàn)性。無論是超過零下30℃的極寒低溫,還是充滿挑戰(zhàn)的專業(yè)冰雪測試場地與項目,都為賽事增添了難度。在低溫充電測試、冷啟動測試以及空調(diào)升溫測試三項靜態(tài)測試中,羿均順利通過考驗,車輛能夠正常啟動,同時空調(diào)制熱迅速。羿之所以取得如此優(yōu)異的成績,得益于其采用了低溫性能優(yōu)異的三元鋰電池組,配合優(yōu)越的電源管理系統(tǒng),能夠保證羿在低溫環(huán)境下,依舊高效運轉(zhuǎn)。此外,羿還搭載了行業(yè)前沿的最高熱效率的熱泵空調(diào)系統(tǒng),能耗更低,制熱效果更好。加上智能溫控系統(tǒng)以及出色的動能回收策略,最終成就了羿出色的電池效率以及續(xù)航表現(xiàn)。

作為一輛轎跑,動態(tài)表現(xiàn)向來是羿的優(yōu)勢項目。靜態(tài)測試只是開胃菜,接下來的麋鹿測試、蛇形繞樁以及性能綜合賽中,羿憑借出色動態(tài)表現(xiàn)力壓豐田bZ3、比亞迪秦PLUS EV、大眾ID.3等一眾高手。羿最高采用前后雙電機配置,系統(tǒng)能夠爆發(fā)出170kW最大輸出功率以及395N.m的峰值扭矩。作為對比,比亞迪秦PLUS EV最大輸出功率僅為150kW,峰值扭矩僅有250N·m,單看參數(shù)甚至不如豐田bZ3。

相較采用兩輪驅(qū)動的對手,羿為了更好地發(fā)揮出雙電機動力上的優(yōu)勢,配備了智能四驅(qū)系統(tǒng)。在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下,四個車輪都能同時獲得動力輸出,減少輪胎打滑空轉(zhuǎn)的情況,還能增強車輛行駛穩(wěn)定性與操控極限。特別是在冰雪路面行車,單憑四驅(qū)系統(tǒng),在操控上羿就足以領(lǐng)先對手一個身位。新能源汽車普遍自重較重,為了進一步提升車輛操控表現(xiàn),羿大面積采用鋁合金材質(zhì)打造超輕量化車身,為車身減重72kg,從而帶來更輕快的駕控質(zhì)感。而在底盤上,羿更是全系標(biāo)配前麥佛遜、后多連桿的四輪獨立懸架組合。不僅對路面震動過濾更加細(xì)膩,在激烈駕駛時候,對車身的支撐也會更加到位。憑借動力、底盤以及操控上的優(yōu)勢,羿自然在動態(tài)測試中輕松脫穎而出。

此次CCPC中俄汽車冰雪挑戰(zhàn)賽,很好地將汽車運動的速度、激情與活力注入黑河的寒冬。江鈴集團新能源羿無懼風(fēng)雪,為廣大車迷和消費者帶來冰雪極限駕駛的對決盛宴,用賽場上的激情點燃寒冬,以超凡實力完美詮釋A+級純電轎跑典范。