近日，聯(lián)想車(chē)計(jì)算正式加入開(kāi)源組織SOAFEE（Scalable Open Architecture for Embedded Edge，面向嵌入式邊緣的可擴(kuò)展開(kāi)放架構(gòu)），成為擁有投票權(quán)的會(huì)員。聯(lián)想車(chē)計(jì)算將發(fā)揮在計(jì)算和人工智能領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)及優(yōu)勢(shì)，與SOAFEE共同打造更高效的下一代車(chē)載計(jì)算平臺(tái)和智能化方案。

　　“軟件定義汽車(chē)”正在重塑產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，軟件貫穿于從汽車(chē)設(shè)計(jì)制造到用戶(hù)的整個(gè)使用周期中。在軟件的驅(qū)動(dòng)下，車(chē)輛功能日益豐富，但與此同時(shí)，多樣化的軟件也對(duì)算力、存儲(chǔ)、安全及開(kāi)發(fā)運(yùn)維等方面提出了更高的要求：汽車(chē)行業(yè)需要一套整合車(chē)端和云端的標(biāo)準(zhǔn)化軟件架構(gòu)，以加速新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。SOAFEE由Arm與生態(tài)伙伴共同發(fā)起，旨在通過(guò)全行業(yè)合作，共同解決軟件可移植性、加速軟件開(kāi)發(fā)和軟件可升級(jí)性三大挑戰(zhàn)，并且定義一套面向未來(lái)、基于云原生、且滿(mǎn)足汽車(chē)功能安全需求的開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)開(kāi)源軟件架構(gòu)。該組織成員包括車(chē)廠、芯片供應(yīng)商、一級(jí)供應(yīng)商、軟件合作伙伴等。

　　聯(lián)想車(chē)計(jì)算憑借天然的計(jì)算基因以及在異構(gòu)計(jì)算和人工智能技術(shù)上的長(zhǎng)期積累，為客戶(hù)提供智能駕駛和智能座艙域控平臺(tái)和系列智能化解決方案。依托SOAFEE的技術(shù)理念并結(jié)合聯(lián)想集團(tuán)“端、邊、云、網(wǎng)、智”的全面產(chǎn)品和技術(shù)布局，聯(lián)想車(chē)計(jì)算將打造一整套端云一體化的車(chē)載軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，幫助用戶(hù)擺脫硬件和物理地域限制，更高效地開(kāi)展軟件開(kāi)發(fā)工作。

　　該平臺(tái)與傳統(tǒng)的云端開(kāi)發(fā)與仿真方案相比，具有明顯的區(qū)別和顯著的優(yōu)勢(shì)：首先，傳統(tǒng)方案通常需要在實(shí)車(chē)環(huán)境完全具備的情況下才能進(jìn)行數(shù)字化仿真。相比之下，本方案允許團(tuán)隊(duì)在早期階段就開(kāi)始利用混合云平臺(tái)資源進(jìn)行仿真測(cè)試；其次，傳統(tǒng)方案通常只能針對(duì)應(yīng)用層軟件進(jìn)行SiL仿真測(cè)試，而無(wú)法在HiL階段替代實(shí)車(chē)環(huán)境。在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)必須依賴(lài)實(shí)車(chē)或開(kāi)發(fā)套件硬件環(huán)境進(jìn)行某些階段的測(cè)試。而該方案可以完全替代硬件環(huán)境，從底層到應(yīng)用層軟件的全流程開(kāi)發(fā)、測(cè)試和仿真都可以在云平臺(tái)上進(jìn)行；此外，對(duì)于在傳統(tǒng)異構(gòu)云平臺(tái)開(kāi)發(fā)的軟件，需要進(jìn)行二次編譯和性能調(diào)優(yōu)才能在實(shí)車(chē)環(huán)境中運(yùn)行，這一過(guò)程既耗時(shí)又復(fù)雜。而該方案得益于車(chē)、云同構(gòu)的硬件架構(gòu)以及完全一致的軟件棧，使得車(chē)企可以在全套軟件的開(kāi)發(fā)-測(cè)試-仿真全流程中完全擺脫車(chē)載域控制器的限制。在“軟件定義汽車(chē)”時(shí)代，該平臺(tái)可以為OEM提供一套更高效、更靈活的軟件開(kāi)發(fā)與測(cè)試方案，軟件開(kāi)發(fā)效率提高的同時(shí)大大降低了開(kāi)發(fā)成本。這種方案不僅適用于當(dāng)前的汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)需求，也為未來(lái)的汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)提供了新的方向。