• 京西集團(tuán)與蒂森克虜伯將建立長期合作關(guān)系,共同開發(fā)尖端線控底盤技術(shù)

• 聯(lián)合研發(fā)的電子機(jī)械制動(EMB)技術(shù)將支持L3及以上自動駕駛

• 全新電子機(jī)械制動(EMB)產(chǎn)品將于2026年開始生產(chǎn)并面向全球銷售

• 第三代EMB原型產(chǎn)品上車測試已獲中美歐多家整車廠商認(rèn)可并表達(dá)明確合作意向

4月9日,布達(dá)佩斯——全球領(lǐng)先的智能汽車底盤一級供應(yīng)商京西集團(tuán)與全球汽車轉(zhuǎn)向解決方案一級合作伙伴蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向簽署合作協(xié)議,共同開發(fā)和制造開創(chuàng)性的電子機(jī)械制動(EMB),進(jìn)一步推動汽車行業(yè)L3及以上自動駕駛能力的發(fā)展。

同時,雙方還期望協(xié)同效應(yīng)推動線控底盤系統(tǒng)的發(fā)展,攜手鋪平在線控底盤領(lǐng)域合作的道路。京西集團(tuán)和蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向?qū)⑼ㄟ^強(qiáng)化線控底盤系統(tǒng)的安全性、舒適性和效率,實現(xiàn)智能出行從輔助駕駛向自動駕駛的轉(zhuǎn)變。

雙方的管理層代表于4月9日齊聚匈牙利布達(dá)佩斯。京西集團(tuán)首席執(zhí)行官鄭潔亮先生和蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向首席執(zhí)行官Patrick Vith先生正式簽署了合作協(xié)議,長期合作正式啟動。

4月9日,布達(dá)佩斯,京西集團(tuán)首席執(zhí)行官鄭潔亮先生(前排左一)和

蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向首席執(zhí)行官Patrick Vith先生(前排右一)正式簽署了合作協(xié)議

京西集團(tuán)首席執(zhí)行官鄭潔亮表示:“很高興能與蒂森克虜伯在這一真正創(chuàng)新的技術(shù)上進(jìn)行合作,我們雙方對線控底盤的未來充滿期待。京西集團(tuán)擁有超過一個世紀(jì)的底盤技術(shù)傳承和始于1934年的制動專業(yè)知識,將推動整個行業(yè)的進(jìn)步。”

蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向首席執(zhí)行官Patrick Vith表示:“我們將攜手共創(chuàng)下一代底盤系統(tǒng),在安全、性能和可持續(xù)領(lǐng)域打造全新標(biāo)準(zhǔn)。作為轉(zhuǎn)向領(lǐng)域主要供應(yīng)商,蒂森克虜伯多年的經(jīng)驗將為雙方帶來更高的起點和突出的優(yōu)勢。”

此次合作,京西集團(tuán)和蒂森克虜伯將實現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,充分發(fā)揮各自在系統(tǒng)和軟件領(lǐng)域的優(yōu)勢及專業(yè)知識,加速EMB的聯(lián)合開發(fā),同時充分利用相關(guān)專業(yè)儲備推動車輛運動控制(VMC)技術(shù)的發(fā)展。

京西集團(tuán)服務(wù)全球50多家汽車客戶。在本次合作中,將整合其在研發(fā)和生產(chǎn)制造的積淀,在制動和懸架領(lǐng)域逾百年的專業(yè)創(chuàng)新知識,以及其前身德爾福于21世紀(jì)初在EMB上的研發(fā)經(jīng)驗,賦能全新EMB的開發(fā)。

蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向多年來一直致力于線控轉(zhuǎn)向技術(shù)研發(fā)。蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向為新的電子/電氣(E/E)架構(gòu)、軟件以及創(chuàng)新能力打下了深厚基礎(chǔ),并將在電子機(jī)械制動系統(tǒng)方面做出重大貢獻(xiàn)。

京西集團(tuán)和蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,加速EMB的開發(fā)

蒂森克虜伯汽車技術(shù)首席執(zhí)行官Karsten Kroos博士表示:“我們期待與京西集團(tuán)合作實現(xiàn)技術(shù)和成本協(xié)同。我們的目標(biāo)是以快速、創(chuàng)新和資本高效的方式為全球汽車行業(yè)開發(fā)具有強(qiáng)大競爭力的現(xiàn)代底盤解決方案。”

京西集團(tuán)首席技術(shù)官道格·卡爾森表示:“京西集團(tuán)與蒂森克虜伯強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,我們對戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系充滿期待。京西集團(tuán)在線控制動領(lǐng)域的積淀將推動底盤技術(shù)實現(xiàn)突破,滿足全球市場需求,推動EMB在亞洲、歐洲和北美市場的應(yīng)用。”

引領(lǐng)全干式EMB發(fā)展

EMB未來將成為京西集團(tuán)和蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向在線控底盤領(lǐng)域推出的頂尖產(chǎn)品。雙方合作研發(fā)的EMB已是具備革命性技術(shù)的第三代產(chǎn)品,既滿足了簡化車輛裝配的需求,又可滿足L3及以上自動駕駛技術(shù)對制動冗余的要求。

京西集團(tuán)和蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向聯(lián)合研發(fā)的雙電機(jī)全干式EMB產(chǎn)品

該EMB采用雙電機(jī)設(shè)計,具備充足安全冗余,能夠確保產(chǎn)品的安全性和可靠性。其制動響應(yīng)至車輪鎖止的速度已達(dá)濕式制動系統(tǒng)的兩倍。此外,該系統(tǒng)還支持完全的制動能量回收,并充分滿足智能車輛制動系統(tǒng)的電氣化和智能化需求。

作為一項極具前瞻性的智能車輛制動技術(shù),電子機(jī)械制動無需任何油液,同時提供精準(zhǔn)控制和零拖滯。EMB將隨著行業(yè)的不斷發(fā)展取代1-Box和2-Box等集成線控制動液壓產(chǎn)品,成為主流線控制動系統(tǒng)。

六載研發(fā),領(lǐng)先保障

京西集團(tuán)與蒂森克虜伯此前在電子機(jī)械制動領(lǐng)域的研究與開發(fā)已累計長達(dá)6年之久。雙方不僅提前開啟了研發(fā)和驗證高品質(zhì)與可靠性的征程,還將繼續(xù)攜手面向未來。

京西集團(tuán)位于中國上海、意大利、波蘭、美國的研發(fā)中心,協(xié)同上海軟件中心將以全球協(xié)作的方式加速EMB研發(fā);此外,京西集團(tuán)還積極參與域控制和中央控制器架構(gòu)的研發(fā)、臺架驗證,以及包括制動性能、疲勞和耐久性在內(nèi)的全面功能測試。同時,蒂森克虜伯在匈牙利和列支敦士登的研發(fā)中心也將發(fā)揮重要作用。

京西集團(tuán)和蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向目前為電動汽車設(shè)計和研發(fā)的EMB已于2024年年初在瑞典進(jìn)行了冬季動態(tài)測試,吸引了歐洲眾多主流車企的積極關(guān)注。中國的車企和投資者也于2023年冬季在黑龍江大慶見證了EMB原型產(chǎn)品的動態(tài)測試。此外,北美各車企也都積極參與了京西集團(tuán)在美國進(jìn)行的動態(tài)測試。三大洲參與測試的主流車企均充分肯定了京西-蒂森克虜伯EMB的尖端技術(shù)和可靠性。

2026年全球量產(chǎn)交付

合作雙方將確保高效量產(chǎn)和全面交付EMB——2025年建成先進(jìn)的自動化生產(chǎn)線,并于2026年開始量產(chǎn)并交付EMB產(chǎn)品。京西集團(tuán)位于中國及海外的先進(jìn)自動化生產(chǎn)基地將推進(jìn)量產(chǎn),確保突破性的EMB技術(shù)惠及世界各地的整車客戶。

得益于京西集團(tuán)布局于亞洲、歐洲和北美主要汽車市場的9座制造基地和多處試驗場,該合作伙伴關(guān)系得以確保EMB產(chǎn)品以全球高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),滿足世界不同市場多樣化的需求。

客戶明確,市場廣闊

京西集團(tuán)與蒂森克虜伯已為全新的EMB樹立新的標(biāo)桿。目前,中國、歐洲和北美的主流車企均充分肯定該EMB的尖端技術(shù)和可靠性。此外,京西集團(tuán)已經(jīng)初步與三大洲的高端汽車品牌達(dá)成合作意向,并與知名新能源車企和技術(shù)合作伙伴展開技術(shù)交流等系列合作。

電子機(jī)械制動技術(shù)代表著汽車底盤系統(tǒng)的一次重大技術(shù)革新。據(jù)行業(yè)預(yù)測,EMB到2035年將為全球制動市場貢獻(xiàn)13%的市場份額。