【太平洋汽車網(wǎng)】2018年對于不少汽車人來說，也許不是一個好年，整體汽車市場呈現(xiàn)負增長態(tài)勢已是大概率事件。目前，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷規(guī)模已達到較高基數(shù)，未來行業(yè)低增速將呈常態(tài)化，市場競爭也將越發(fā)激烈，優(yōu)質(zhì)龍頭效應(yīng)顯現(xiàn)，行業(yè)洗牌或加速到來。

　　但從長期來看，我國汽車市場仍有較大發(fā)展空間，汽車配置的提高，零部件國產(chǎn)化比例的提高，電動化、智能化、互聯(lián)化等新技術(shù)的快速發(fā)展，以及國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的擴大開放都將有助于汽車產(chǎn)業(yè)的升級。

　　在2018年即將收官之際，我們邀請到了阿里巴巴大經(jīng)濟體中的十位汽車及出行領(lǐng)域相關(guān)從業(yè)者，讓他們談?wù)剬@個行業(yè)的理解，一起來看看他們眼中2019年的汽車及出行市場將發(fā)生哪些變化。

高德汽車事業(yè)部總裁韋東：L3級別自動駕駛汽車將進入快速發(fā)展期

　　未來5年，汽車智能化的進程將進一步加速。地圖和位置信息服務(wù)，會讓汽車變得更有樂趣，也更有效率。一方面，結(jié)合位置信息和交通大數(shù)據(jù)，車載服務(wù)將更加場景化，個性化，也更智能。AR導航帶來最易懂的精準引導，交通大數(shù)據(jù)分析結(jié)合個人駕車偏好數(shù)據(jù)，能實現(xiàn)最優(yōu)路線規(guī)劃。人們駕車出行將變得更加輕松，也更有樂趣。另一方面，隨著L3級別自動駕駛汽車將進入快速發(fā)展期，高精地圖將為車輛提供傳感器檢測范圍的超視距感知，配合實時動態(tài)的交通信息，以及基于地圖與定位的車路協(xié)同，讓車輛對前方道路情況了如指掌，不僅為人們提供更安全、更舒適的駕乘體驗，出行效率也將得到大幅提升。

AliOS總經(jīng)理王矛：汽車將逐漸走出中控屏智能，軟件定義車的時代真的來了

　　未來汽車系統(tǒng)會越來越數(shù)字化，會有越來越多的傳感器、計算單元和其他電子化設(shè)備整合進整車平臺。這些設(shè)備所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量會幾何級增長，對算力管理和調(diào)度的要求也會越來越高，亟需一個統(tǒng)一的大規(guī)模協(xié)同計算平臺來調(diào)度整車各域的硬件資源。

　　2019年，不止中控屏，越來越多的車內(nèi)設(shè)備，包括更多屏幕、汽車傳感器及控制單元等將接入到統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺中。整車設(shè)備的聯(lián)動為駕駛者帶來全新的出行體驗。同時，OTA將逐漸普及。未來汽車的體驗將不僅僅取決于出廠的硬件配置，軟件能力持續(xù)進化帶來的體驗提升，將真正開啟“軟件定義車”的時代。

斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛：2019年中國汽車產(chǎn)業(yè)正式進入運營元年

　　2019年中國汽車產(chǎn)業(yè)正式進入運營元年，圍繞“人車關(guān)系運營”將催生新的商業(yè)模式，需要整車廠由原來以“開發(fā)制造為重心”的線性思維變?yōu)橐?ldquo;服務(wù)運營為中心”的網(wǎng)狀拓撲結(jié)構(gòu)的生態(tài)圈思維。2019年，智能網(wǎng)聯(lián)將成為標配且基礎(chǔ)能力將趨于同質(zhì)化，核心競爭力將落腳于以AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)和生態(tài)服務(wù)產(chǎn)生的體驗差異化。

菜鳥ET物流實驗室負責人張春暉：自動駕駛乘用車依然是偽需求

　　很早的時候我們就判斷，在相當長的時間內(nèi)，自動駕駛乘用車都是偽需求，個人的駕駛體驗仍然無可替代。但是對物流行業(yè)來說，自動駕駛將會徹底改變整個運輸生態(tài)，提高效率、持續(xù)的削減成本，向社會提供穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。所以菜鳥最早開始了自動駕駛在物流領(lǐng)域的應(yīng)用嘗試，并持續(xù)探索至今。今天對自動駕駛能否快速落地仍然備受爭議。但我們認為，科技公司和主機廠的合作將會加速自動駕駛時代的來臨。

支付寶交通用車事業(yè)部總經(jīng)理林光宇：未來開車不需要帶駕駛證

　　未來，對車主提供的用車服務(wù)會更智能、更主動。比如以后車主開車根本不需要帶上黑色、藍色兩個本，只要坐上駕駛位，車子就知道是誰在開車，系統(tǒng)會自動加載車輛的電子行駛證、駕駛員的電子駕駛證。平時如果車輛有違章、要年檢、需要加油充電或?qū)ふ已a給站等，車輛都會主動提醒并提供相應(yīng)用車服務(wù)，讓汽車更加個性化且有溫度，成為車主真正的伙伴。

阿里云汽車與智能出行事業(yè)部總經(jīng)理劉飛：大數(shù)據(jù)平臺的建設(shè)與運營將成核心競爭力之一

　　除智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行、新能源、自動駕駛外，大數(shù)據(jù)平臺的建設(shè)與運營會逐漸成為車廠新的核心競爭力。通過數(shù)據(jù)平臺的建設(shè)與運營，在營銷領(lǐng)域，可以實現(xiàn)線上線下數(shù)據(jù)打通，數(shù)據(jù)使用與結(jié)果的完整閉環(huán)，進行精準的客群分析、市場分析、產(chǎn)品規(guī)劃與廣告投放等；在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，可以實現(xiàn)產(chǎn)線數(shù)據(jù)的打通，進行生產(chǎn)知識庫的建設(shè)，優(yōu)化改良工藝環(huán)節(jié)，讓工廠實時在線，提供關(guān)鍵決策數(shù)據(jù)；在供應(yīng)鏈領(lǐng)域，可以減少庫存、降低零配件供貨周期、提升供貨質(zhì)量等。當車企將營銷、出行、智能網(wǎng)聯(lián)、生產(chǎn)制造、研發(fā)設(shè)計與供應(yīng)鏈等數(shù)據(jù)全部打通，將會對汽車領(lǐng)域帶來革命性變革。

小鵬汽車CEO何小鵬：2019年造車新勢力將拉開距離，沒有產(chǎn)品就活不下去

　　我認為2019年造車新勢力會有兩個趨勢，第一個趨勢是分層，最前面的和中間后面的企業(yè)拉開的距離會越來越遠。第二個趨勢我認為，新造車勢力2019年必須都出來產(chǎn)品，必須得到市場的檢驗，做得更慢的企業(yè)就沒有辦法抓住這個時間窗口了。所謂行業(yè)的機會和痛點，還是誰能夠把品質(zhì)做好，誰能夠克服2019年經(jīng)濟L型的挑戰(zhàn)，誰能把真正把科技汽車汽車和傳統(tǒng)電動汽車企業(yè)這兩個層級分開來。

天貓汽車總經(jīng)理俞?。?019年高效新零售網(wǎng)絡(luò)將形成，汽車售價更透明

　　2019年汽車產(chǎn)業(yè)將進入到精細化運營階段，越來越多的汽車主機廠、經(jīng)銷商會通過門店數(shù)字化提高經(jīng)營效率，打通線上、線下為消費者提供豐富而高效的交易選擇，最終形成一張高效的整車新零售網(wǎng)絡(luò)。屆時，價格透明化、服務(wù)標準化的在線購車體驗將會進一步覆蓋汽車行業(yè)。

千尋位置智能駕駛事業(yè)部總經(jīng)理年勁飛：2019年將成高精度定位上車應(yīng)用元年

　　伴隨智能汽車發(fā)展的浪潮，高精度定位、高精度地圖將成為智能汽車的標準配置，2019年將成為高精度定位上車應(yīng)用的元年，越來越多的智能汽車具備高精度定位能力。特別在全球第一大汽車市場的中國，簡單、可靠、安全的高精度定位，將成為智能汽車的必需品。高精度定位將汽車從十幾米、幾米的定位誤差縮小到厘米級別，帶來道路使用效率、汽車出行方式的重大變化。因此，車道級導航，自主泊車，高速自主巡航、V2X將成為高等級自動駕駛來臨前的主要商用的高精度應(yīng)用場景。

大搜車創(chuàng)始人、CEO姚軍紅：車市進入兩年整體調(diào)整期，數(shù)字化成關(guān)鍵詞

　　對于車市行情來說，如果說2018年是行情好壞分割線，那么2019年將是生死分割線：一是消費信心會比2018年更差，二是汽車產(chǎn)能過剩只會更厲害，三是渠道會不斷收縮。如上三種情況，會導致整個行業(yè)更加混亂，甚至會出現(xiàn)廠商倒閉、整合的情況。

　　機會在哪里？我認為汽車交易和流通環(huán)節(jié)加速數(shù)字化是方向。一是利用數(shù)字化技術(shù)促進產(chǎn)業(yè)高效協(xié)作，提升整個產(chǎn)業(yè)的效率。二是新零售將會在行業(yè)內(nèi)得到更大的普及，更低的購車門檻、更貼近生活圈的渠道能大幅提升客戶價值。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李旺青）