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| Arden 威豹XKA輕量化版 重力登場 |
出處：pcauto |
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| [02-6-11 15:45] | 作者：Albert,Boris/AUTONET |
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相信還有許多忠實的豹迷記得我在所先前的報導(dǎo)中所埋下的伏筆 Arden XKA , 歷經(jīng)一個多月的漫長等待 , 終于這次我們接獲Arden車廠的邀請 , 就是為了前往他們的基地工廠參觀他們這部千呼萬喚的最新力作 Arden XKA –Lightweight , 一部以Jaguar XKR為基礎(chǔ)車型所開發(fā)出的強化輕量化戰(zhàn)斗跑車 .  這款最新型的產(chǎn)品所搭載的引擎也是作過重新的調(diào)整 , 一舉把最大馬力值推進(jìn)到466PS(343KW) / 4550 RPM , 最大扭力則是釋放出622Nm/3150RPM的戰(zhàn)斗力 , 在 2000RPM時就已經(jīng)可以爆發(fā)出80%的扭力峰值 , 從靜止?fàn)顟B(tài)開始 , 不足五秒鐘即可達(dá)到 100km/hr , 而極速表現(xiàn)更是毫不留情地突進(jìn)到300km/hr以上的超級跑車殿堂 , 再加上Arden Formel 1 的技術(shù)轉(zhuǎn)移 , 讓駕駛?cè)说哪I上腺分泌就在彈指之間拂搖直上 .  在煞車系統(tǒng)的提升上 , Arden XKA 的開發(fā)工程師特地為這頭威豹的前爪裝上由 Arden自行開發(fā)的 , 直徑370mm垂直縱向鉆孔的超大尺碼碟煞鋼盤 , 搭配罕見的六活塞卡鉗 , 在穿上 255mm/40ZR 19 inch 的輪胎組成 , 至于后爪則是配置直徑340mm離心切線內(nèi)對流的相對小號的碟煞鋼盤 , 以及相對保守的箝制力一流的四活塞卡鉗 , 輪胎組成則是使用285mm/35 ZR 19 inch的巨人鞋 . 另外工程師還告訴我們 , 有一款試驗型的 295mm/30 ZR 22 inch的輪胎組成還在測試階段 , 姑且不論所直接帶來的地面效益的增加 , 光是那股氣勢就足以震驚四座!!  另外由協(xié)力工廠Bilstein所提供的底盤調(diào)整 , 讓Arden XKA的車身比起Jaguar XKR整整下沉了30mm , 當(dāng)然所改善的路面回饋以及操控準(zhǔn)確度是不言而喻 . 至于乘坐舒適性竟然也是奇跡般的被保留下來 , 我第一次看到這么豪華的RECARO ! 再來提到這部車的外觀 , 其實在我們第一步踏進(jìn)廠房的那一瞬間 , 就可以感覺到這部Arden XKA所蘊藏的濃烈殺氣 , 看看引擎蓋上加開的三道對流閥可不是開玩笑的 , 由特殊合金所打造的前后以及兩側(cè)的導(dǎo)流鈑件除了可以在降低空氣阻力Cd值上有顯著的貢獻(xiàn)之外 , 經(jīng)過精心設(shè)計并通過無數(shù)次的風(fēng)洞實驗所造就的外型 , 不但可以有效抑制在高速奔馳時所產(chǎn)生的上升氣流 , 甚至可以提供向下的區(qū)域真空壓力 , 因此而大大地增加了Arden XKA的高速穩(wěn)定性 . 另外 , Arden的造車原則不僅僅只要追求輕量化的目標(biāo) , 而且還必須同時兼顧維持原車的原味 , 所以他們使用許多大面積板塊的碳纖維飾板做為這部Arden XKA瘦身計劃的基本材料 , 當(dāng)然看起來是相當(dāng)豪華氣派 , 只是造價也絕對不便宜 , 在舍棄了質(zhì)量較大的傳統(tǒng)木質(zhì)飾版之后 , 室內(nèi)設(shè)計師還是保留了相當(dāng)程度的Connolly原廠訂做皮革 , 我們同時發(fā)現(xiàn) , 連敞篷硬頂?shù)膬?nèi)層居然也都是一律出自Connolly的手筆 . 這部手工程度相當(dāng)高的超級跑車 , 開價大約300,000 馬克 , 相當(dāng)于五百萬新臺幣 (還不夠在臺灣買部Mercedes Benz CL500) , 皇家背景果然不同凡響 . 有興趣的人各自努力賺錢去吧 !! [1]   相關(guān)文章: 
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