奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 1.8動力夠用嗎？汽車網(wǎng)小編為您來解答。

奧迪A6L TFSI標準型搭載了一臺代號為EA888的2.0T發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩分別為180馬力和320牛·米，與之搭配的是一臺CVT無級變速箱，同時還配備了電子駐車和換擋撥片。底盤懸架方面，采用前置前驅的奧迪A6L前后懸架分別為五連桿式獨立懸架和梯形連桿式獨立懸架。

奧迪A6L 1.8T發(fā)動機是全新的，屬于第三代EA888系列，排量降低了0.2L，讓人略感不爽，不過它的技術含量很高，采用缸內直噴和歧管噴射共用的雙噴射系統(tǒng)，參數(shù)也非常棒，最大功率190馬力（140千瓦），最大扭矩320牛·米，比2.0T發(fā)動機的功率還要高10馬力。另外變速箱也變了，CVT變速箱換成7速濕式雙離合。

奧迪A6L日常駕駛中，新發(fā)動機的動力表現(xiàn)跟之前的2.0T相比并不會有任何特別明顯的變化，盡管功率有所增加，但輸出依然均勻，完全舒適化的風格。急加速時這輛車帶給人的感官刺激不強，很難有那種全力爆發(fā)的快感，不過它的動力儲備還是足夠的，給人感覺沉穩(wěn)有力，所以你也不會覺得它慢。

奧迪A6L雙離合變速箱最大的優(yōu)勢在于響應速度比之前的CVT要快得多，踩下油門之后降擋十分迅速，動力傳輸更順暢。平順性方面，多數(shù)時候這臺S-TRONIC做得不錯，感覺不到換擋的頓挫。當然了，它還是難以克服雙離合固有的難題，就是低速時偶爾會有細微的闖動。相對來說，的如果經(jīng)常需要在嚴重擁堵的路段行駛的話，我還是寧可犧牲動力響應速度而要一臺更溫和的CVT。

總評：奧迪A6L從誕生之日起，已經(jīng)歷經(jīng)了8代更迭，在國內市場的C級車標桿地位也已經(jīng)穩(wěn)坐多年，可謂是非常成功的一款車型，長軸所帶來的寬裕乘坐空間以及科技感十足的配置都是國人喜愛的亮點。

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