奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）9速變速箱優(yōu)缺點？汽車網(wǎng)小編為您來解答。

奔馳e級汽車E350 BlueTEC是世界上第一臺縱置9速自動變速箱（乘用車領(lǐng)域），奔馳E級9速變速箱優(yōu)點是提高行駛和換擋時的平順性，提升了車輛燃油經(jīng)濟(jì)性，這對于舒適性也是一種改善。值得一提的是，這款變速箱的可在升擋過程中進(jìn)行“跳擋”，依據(jù)工況所需，在行星齒輪機(jī)構(gòu)和換擋離合器的協(xié)同工作下，擋位可跳躍切換，比如用3-5-7擋的方式。這樣做縮短了換擋時間，提高了效率，使得車輛加速性能與燃油經(jīng)濟(jì)性擁有更好的表現(xiàn)。

奔馳E級9速變速箱缺點就是檔位更多意味著變速箱齒輪更多，而齒輪更多更密集也就能達(dá)到更小的傳動比，換擋更順暢，也就是常說的換擋沒有頓挫，而且作為SUV，車身較重，有更小的傳動比，也就有更好的起步性能和加速性能。另外，和8速或者7速這類變速箱比的話，同樣的速度下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速更低，也就意味著油耗更低。

奔馳e用的變速箱是奔馳自家的7G-tronic和9G-Tronic變速箱，7G-TRONIC其與高性能發(fā)動機(jī)共同提升了車輛的加速性能和中速功率，并降低了油耗，提高了換擋舒適性。9G-Tronic變速箱是世界上首款采用縱置布局的9AT。其依靠4組行星齒輪和6個換擋器來實現(xiàn)9種擋位的變化。重要的是，該變速器可在升擋過程中進(jìn)行“跳擋”，依據(jù)工況所需，在行星齒輪和換擋離合器的協(xié)同工作下，擋位可實現(xiàn)3-5-7的跳躍升擋方式，這樣可以縮短換擋時間、提高效率，也使得車輛在燃油經(jīng)濟(jì)性上有更好的表現(xiàn)。

總評：奔馳E級轎車是奔馳開發(fā)出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務(wù)轎車，跑車，旅行車，目前公認(rèn)E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型之一。

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