奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的底盤懸掛解析？汽車網(wǎng)小編為您來解答。

奔馳E級的多連桿式獨立前懸架由雙叉臂式獨立前懸架發(fā)展而來，最大的改變是把下叉臂一分為二成為兩根控制臂，連接副車架和轉(zhuǎn)向節(jié)（俗稱“羊角”）。多連桿式獨立前懸架有利于優(yōu)化操控性能。

奔馳E級的前副車架位于發(fā)動機的下方。該副車架的設(shè)計除了要考慮車身結(jié)構(gòu)，提升發(fā)動機艙部位的整體剛度外，還需要考慮到遇上嚴重正碰事故時的發(fā)動機下沉功能，避免發(fā)動機和變速箱在碰撞時擠壓乘員艙導致乘員艙入侵量過大而威脅到乘員的生存空間。

E300L前懸的所有連桿均采用鋁合金材料制成，有效減輕了簧下質(zhì)量，提升了懸架的反應(yīng)速度。由TRW生產(chǎn)的前輪制動系統(tǒng)雖為單活塞卡鉗，但配合大尺寸剎車盤，同樣可以為你提供充足的制動力。

總評：奔馳E級轎車是奔馳開發(fā)出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務(wù)轎車，跑車，旅行車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型之一。

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