和悅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）iEV官方指導價：12.85-13.85萬元，綜合評分4.48

江淮iEV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）續(xù)航怎么樣？

車主一：耗電量在對照官方的數(shù)據(jù)之后覺得是正常的還算，一箱電，大概80km的時候掉到一半，續(xù)航寫的150多公里嘛，在不開空調(diào)暖風的情況下感覺還是可以達到的，雖然沒有跑到紅格過還，應該沒問題。一般來說，都是用慢充，晚上睡覺的時候充電也很快，不到10個小時可以充滿，前提是電量還有一些儲備的時候

車主二：可能還沒練成大俠們的黃金右腳，開不到200km,但經(jīng)幾次試驗和記錄續(xù)航開到160公里應該沒問題，符合工信部的續(xù)航里程，這里要給江淮一個贊。家里充電居多，一夜可以充滿，然后能開三四天，因為主要上下班所有開的也不多，每天就30多公里。

車主三：目前行駛了五千公里，因為天天上班，來回至少五十公里，下了班還想遛遛逛逛，反正不燒油，使勁逛。百公里不用10塊錢，充滿電才11塊錢，能跑至少160。家里沒有安裝充電樁，感覺也沒必要，現(xiàn)在每個商場寫字樓基本上都有充電樁，包括高速服務區(qū)，家里飛線很便宜，一般夜里谷電充更便宜，實用的很。

車主四：目前實測了一-下，夏季全程空調(diào)的狀態(tài)下空調(diào)真是杠杠的，最小風都很冷，最小檔的空調(diào)的聲音很小，并沒有論壇里面說的飛機轟炸聲,除非將空調(diào)開到中檔以上,那完全沒必要嘛，長沙城市道路走走停停，累計里程50公里用了30的電，那么綜合下來，如果硬是要開到0,或許夏天也就160公里的續(xù)航，

車主五：冬天續(xù)行里程確實不太好，不過對于日常使用來說，夠用了。充滿電20度。最近的兩次記錄: 1、soc從100到52， 全程無暖風，行駛72.2KM；2、soc從100到38，全程無暖風，行駛90.6KM。另外開暖風耗電比較快，眼睜睜看看1的電是刷刷掉下去，開暖風時的電流為12A。大家參考一下

車主六：電耗看技術(shù)，我開空調(diào)聽歌大概滿電開170km到180km。我在單位充電還算方便，一直飛線慢充大概10到12小時充滿，快充大概需要2個多小時到3個小時還得說不是冬天。

車主七：滿電23度，剛買的時候記得本人實測不開空調(diào)、暢通路況條件下，夏季續(xù)航240km, 冬季續(xù)航200km,你們說百公里電耗低不低，不過現(xiàn)在感覺續(xù)航能力下降了，現(xiàn)在冬天不開暖風的情況下，差不多160。

車主八：冬天能跑150- 160公里左右沒開空調(diào) ,不敢跑極限的因為不想看到那個龜速燈，晚上電費半價 ,相比油車，節(jié)省多了，核算下來每百公里2塊多3塊左右，相比我自己油車的每百公里70多塊，差不多只是一個零頭,我都是晚上充電，電費便宜些，家里裝了充電樁，就是方便

車主九：1、偶爾開空調(diào)的話吹風，跑高速，可以跑130-160km， 2、日常市區(qū)內(nèi)上下班開著，跑跑高架，不開空調(diào)的情況下，最高開過190的續(xù)航，總之續(xù)航看路況和是否開著空調(diào)。我建議家里有條件的都安裝一個充電樁，能省很多事，關(guān)鍵也便宜，外面充電服務費太貴了，充電速度一般，不是很快。

車主十：耗電還好吧，得看怎么開，經(jīng)常保持1至2個能量豆，偶爾加速用3個能量豆跑200公里沒一點問題，問題是誰也不會把電都耗光才充的，一般都是百分之二+多就充電。一次充電真正行駛里程一般在170公里左右，我上下班距離來回30公里左右，一周沖一次電還剩20左右，正好夠用。