放在更早之前，T90這種跨界路線未必能得到大家的肯定。但以現(xiàn)時(shí)來看，越來越年輕化的消費(fèi)群體其實(shí)更加愿意嘗試新鮮事物。因此對(duì)于啟辰而言，與其把精力投進(jìn)白熱化的SUV市場(chǎng)，不如另覓出路，說不定能贏得幾分先機(jī)。

　　這種跨界風(fēng)的玩法，早前本田也曾經(jīng)在歌詩圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用過，然而市場(chǎng)的反響并不算特別好。如今啟辰T90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也嘗試這種設(shè)計(jì)，但底氣會(huì)比歌詩圖更充足些。為何這么說呢？

　　一方面T90基于上代奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的C平臺(tái)，本身已是非常成熟的技術(shù)，無形中也讓成本下降不少，要知道目前T90 10.98-15.48萬確實(shí)非常有競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟同價(jià)位有此尺寸的對(duì)手并不多，更可況T90有其獨(dú)樹一幟的外形設(shè)計(jì)。

　　而另一方面則是外觀上突破了啟辰過往的設(shè)計(jì)風(fēng)格，“風(fēng)雕美學(xué)”設(shè)計(jì)風(fēng)格第一次出現(xiàn)在啟辰的車子上，讓T90變得大膽而前衛(wèi)，前臉的鋒銳與腰線的剛勁結(jié)合起來很有眼前一亮的感覺。

　　內(nèi)飾部分則盡可能營造出高檔感，橫向拉伸的中控臺(tái)被12.3英寸觸摸屏所占據(jù)，一些細(xì)節(jié)的按鍵與旋鈕如果蒙上眼睛使用的話，感官上幾乎與一臺(tái)日產(chǎn)無異。

拼不過配置拼細(xì)節(jié)

　　T90主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是那些自主品牌的SUV，如果論配置的豐富程度，前者未必能完全占得上風(fēng)，不過在一些細(xì)節(jié)的貼心程度上，T90倒是有其可取之處。

　　大尺寸中控屏幕已經(jīng)成為當(dāng)下的流行趨勢(shì)，T90也同樣采用了12.3英寸的觸摸屏，并內(nèi)置了IT-COMMANDER系統(tǒng)，車內(nèi)的大部分功能包括空調(diào)在內(nèi)都能在系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　除了觸屏這種方式以外，T90在擋桿后方還配有五維旋鈕，方便進(jìn)行菜單的選擇和切換。實(shí)際用起來，由于屏幕距離駕駛者有點(diǎn)遠(yuǎn)，這個(gè)五維旋鈕反而是最順手的操作方式。不過左右撥動(dòng)時(shí)能發(fā)現(xiàn)旋鈕的阻尼還是有點(diǎn)生澀，不夠順滑。

　　AVM全景影像算是T90的其中一個(gè)賣點(diǎn)，這套系統(tǒng)相比對(duì)手而言，一方面消除了四角的黑邊，另一方面還增加了變道盲區(qū)顯示的功能?？梢哉f把全景影像的功能進(jìn)一步挖掘，實(shí)用度很高。

　　另外，T90采用了轎跑般的車頂曲線，C柱部分的下壓或多或少都會(huì)對(duì)后排乘客的頭部空間有所影響。好在車頂位置的偷空處理后，身高為172CM的體驗(yàn)者仍有四指的余量，而壓迫感略微有一點(diǎn)。如果能有全景天窗的話，相信會(huì)改善不少。

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