保時(shí)捷的“凌駕風(fēng)雪”就是一個(gè)這樣讓你通過(guò)漂移來(lái)學(xué)習(xí)進(jìn)階駕駛技術(shù)的課程學(xué)習(xí)活動(dòng)，凌駕風(fēng)雪活動(dòng)一共劃分為三個(gè)不同的級(jí)別，有“凌駕風(fēng)雪”、“凌駕風(fēng)雪S”、“凌駕風(fēng)雪RS”，分別代表了初、中、高級(jí)的課程，要想玩到最高級(jí)的“RS”必須經(jīng)歷初級(jí)與中級(jí)的資歷?！傲桉{風(fēng)雪”課程面向保時(shí)捷車(chē)主以及客戶進(jìn)行招募，初級(jí)的“凌駕風(fēng)雪”項(xiàng)目費(fèi)用為39000元/人，可以學(xué)到的冰雪漂移駕駛技術(shù)絕對(duì)是日常所無(wú)法企及，可以快速提升駕駛技能與提升安全性的內(nèi)容。

　　開(kāi)頭我們就說(shuō)了，冰雪環(huán)境下可以把保時(shí)捷718（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、911開(kāi)得很溜、漂得很好，再去駕駛其他車(chē)型就沒(méi)有什么壓力了。為什么？因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)布局的關(guān)系，后置后驅(qū)的911、中置后驅(qū)的718因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)位置的關(guān)系，不一樣的位置注定了不一樣的重量分配，所以在踩油門(mén)加速、剎車(chē)的時(shí)候，前后輪的附著力、抓地力是與前置發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型是不一樣的。

　　所以在那么多的車(chē)型之中，像保時(shí)捷的718、911這類中置發(fā)動(dòng)機(jī)、后置發(fā)動(dòng)機(jī)的后驅(qū)車(chē)型在冰雪環(huán)境下要想開(kāi)得好，對(duì)個(gè)人的駕駛技術(shù)是有著極高的要求，遠(yuǎn)比前置后驅(qū)的車(chē)型要難得多。所以能把718、911漂得好、開(kāi)得好，其他車(chē)自然也就不在話下了，這也就是真正考驗(yàn)駕駛水平的車(chē)型。

　　漂移就是怎么突破輪胎的抓地力極限，接著繼續(xù)讓輪胎保持持一定的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)維持推動(dòng)力，通過(guò)反打方向的形式來(lái)調(diào)整姿態(tài)以及保持油門(mén)來(lái)維持動(dòng)力輸出與轉(zhuǎn)向的平衡。說(shuō)著很簡(jiǎn)單，實(shí)際操作起來(lái)需要找到一個(gè)平衡點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，道理很淺但是實(shí)際做得好并非易事。

　　不管是什么車(chē)，每一次的轉(zhuǎn)向、起步、剎車(chē)都是一次重心轉(zhuǎn)移的過(guò)程。例如剎車(chē)的時(shí)候，重心前移，前輪抓地力會(huì)加強(qiáng)，后輪抓地力相對(duì)減弱。而左轉(zhuǎn)的時(shí)候，重心轉(zhuǎn)移到右側(cè)，右前輪的抓地力會(huì)加強(qiáng)，左前輪的抓地力也會(huì)相對(duì)減弱。

　　在了解重心轉(zhuǎn)移的基本原理之后，我們?cè)賮?lái)看看轉(zhuǎn)向不足應(yīng)該怎么處理。例如：在日常駕駛的時(shí)候如果發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，也就是轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)的時(shí)候，切忌不要再繼續(xù)加打方向（這是人潛意識(shí)的本能反應(yīng)）。因?yàn)閯偛盼覀冋f(shuō)到，轉(zhuǎn)向的時(shí)候重心會(huì)轉(zhuǎn)移到一側(cè)車(chē)輪，再繼續(xù)急打方向會(huì)更加讓轉(zhuǎn)向一側(cè)失去應(yīng)有的抓地力，更加難以轉(zhuǎn)向。而根據(jù)重心轉(zhuǎn)移的理論，這個(gè)時(shí)候應(yīng)該減速、并且稍微的回打方向，讓兩側(cè)前輪都恢復(fù)應(yīng)有抓地力再打方向進(jìn)行轉(zhuǎn)向的操作，這樣就能緩解或者擺脫轉(zhuǎn)向不足的情況。

　　用重心轉(zhuǎn)移的方式能漂起來(lái)嗎？行駛的時(shí)候只需要輕輕的踩下剎車(chē)并打方向，讓重心轉(zhuǎn)移到前輪，這時(shí)前輪的抓地力增加，后輪對(duì)應(yīng)抓地力減少，并且后輪開(kāi)始側(cè)滑起來(lái)失去抓地力，這時(shí)候再加油油，就可以實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)的漂移動(dòng)作。但這僅僅是漂移的開(kāi)始，怎么通過(guò)方向和油門(mén)的控制讓車(chē)輛維持一定角度的滑動(dòng)，這就是需要不斷練習(xí)的地方。

　　繞樁漂移，其實(shí)就是不斷地利用左右的漂移滑動(dòng)在樁桶之間穿梭，練習(xí)的就是利用車(chē)身的慣性不斷地左右搖擺滑動(dòng)起來(lái)，也就是鐘擺練習(xí)，這也是在賽道上面對(duì)連續(xù)的S彎漂移最常使用的應(yīng)對(duì)技術(shù)。

　　這個(gè)難點(diǎn)在于車(chē)頭不僅很容易就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，讓人下意識(shí)就加大方向入彎，但前輪缺是無(wú)法提供足夠的抓地力，導(dǎo)致車(chē)輛失控外滑。除了轉(zhuǎn)向不足，如果油門(mén)介入的時(shí)間不對(duì)，晚了或者油門(mén)打了，車(chē)輛就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度失控打圈的情況。所以繞樁漂移時(shí)，方向只是帶領(lǐng)車(chē)頭前進(jìn)的方向，而轉(zhuǎn)向主要是通過(guò)油門(mén)，讓車(chē)尾擺動(dòng)起來(lái)，消除轉(zhuǎn)向不足的狀態(tài)。

　　有了繞樁漂移的基礎(chǔ)，知道怎么維持一定的漂移現(xiàn)象之后，定圓漂移的練習(xí)就不僅僅是為了劃圈好看，更多的是為了在賽道上針對(duì)不同的彎道進(jìn)行弧形的漂移。

　　通過(guò)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候反打方向和維持油門(mén)大小狀態(tài)是定圓漂移重點(diǎn)所在，找到油門(mén)和方向的平衡點(diǎn)對(duì)于新手來(lái)說(shuō)并不是容易的事情，但是那種車(chē)頭向著圓形，車(chē)還能繼續(xù)實(shí)現(xiàn)繞圈的動(dòng)作，很帥。

　　定圓漂移最大的難度在于油門(mén)踩下的時(shí)機(jī)與車(chē)身狀態(tài)還有方向的相互匹配，油門(mén)配合的太慢和太快都會(huì)讓漂移中斷，需要通過(guò)視線來(lái)觀察車(chē)輛的滑動(dòng)方向來(lái)做出油門(mén)和方向調(diào)整的配合。

　　賽道分為小賽道和大賽道，小的8字賽道練習(xí)不同半徑的漂移以及鐘擺滑動(dòng)的結(jié)合應(yīng)用，熟悉之后，就可以在賽道上進(jìn)行漂移感受了。

　　集合了各種S型發(fā)夾彎、不同轉(zhuǎn)向角度的大小半圓彎道，考驗(yàn)的就是駕駛員對(duì)入彎漂移角度的掌控、利用鐘擺慣性提前做出漂移姿態(tài)的時(shí)機(jī)。

　　老實(shí)說(shuō)，兩天的練習(xí)只能是學(xué)到了漂移的基本，在賽道上依然會(huì)讓人手忙腳亂，發(fā)生方向打的不知所措，油門(mén)總是有踩不對(duì)時(shí)機(jī)等等的現(xiàn)象發(fā)生。但是當(dāng)自己成功漂移通過(guò)一個(gè)彎道之后，那種喜悅開(kāi)心的成功感不可言喻，讓你越漂越上癮。

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