如果有這樣一款車，插電混動版本和燃油版售價(jià)一致，還送新能源牌照，你會想到誰呢？在雙重誘惑下，真正有高端MPV需求的群體很難不去考慮他，這輛車就是克萊斯勒大捷龍PHEV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。當(dāng)情懷轉(zhuǎn)變?yōu)閯傂瑁@個(gè)產(chǎn)品可以說已經(jīng)成功了一半了，同樣我們對這款車也愈發(fā)好奇。

　　大捷龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以算是MPV界的鼻祖了，早在上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代克萊斯勒就瞧準(zhǔn)了MPV多用途車細(xì)分市場，推出了Voyager為命名的MPV車型。既能勝任商務(wù)需求又能滿足多功能家用，這款里程碑式產(chǎn)品在當(dāng)年直接創(chuàng)下了21萬輛的銷量。　　對于大捷龍的外觀，在現(xiàn)在新推出的許多MPV產(chǎn)品細(xì)節(jié)層面多多少少都能見到大捷龍的影子，效仿也好致敬也罷，無可否認(rèn)大捷龍就是老大哥級別的存在。全新一代車型的推出，大捷龍脫去了嚴(yán)肅正派的商務(wù)外衣，運(yùn)用了大量柔美線條，許多經(jīng)典元素與新穎相結(jié)合，單看外觀就能把我迷倒。

　　年輕化大捷龍換代之后最大的改變，內(nèi)飾也毫無例外。為了滿足多功能空間需求，依舊采用MPV隔斷式的經(jīng)典結(jié)構(gòu)。而內(nèi)飾的用料、顏色搭配、拼接工藝并沒有因?yàn)閷?shí)用特質(zhì)而有所下降，所體現(xiàn)出來的豪華程度不亞于同價(jià)位競爭對手。　　需要注意的是，大捷龍PHEV雖然和燃油版車型售價(jià)一致，但配置方面也會有所差異，例如盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、自動泊車系統(tǒng)等主動安全配置以及第二排座椅加熱等功能，畢竟插電混動的加入也是項(xiàng)不小的成本。　　

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