作為一款四門房車，E級AMG（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)轉(zhuǎn)變成為一款真正的駕駛機器。當你從A 45跳上E 43，可能只會覺得“哦，只不過車身大了些！”。所以，從E 43開始，別再說它“傻快”了。

　　加速測試，對于四驅(qū)車型來說很輕松，E 43沒有配備任何彈射起步模式，直接踩下剎車和油門踏板，之后松開剎車就可以，一次就可以跑出最佳成績。

　　加速成績遺憾沒有進入3秒俱樂部，那個數(shù)據(jù)區(qū)間應該是留給了E 63，當然，未來還會推出E 53，E 43只不過是入門版。從數(shù)據(jù)對比來看，43家族配備4MATIC后，加速性能都在四秒多。和之前測試的奧迪S6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/S7相當。

　　制動測試，能夠看出避震的支撐非常強，車頭幾乎沒什么前傾。制動成績沒有太驚艷，算是正常發(fā)揮。制動性能也非常穩(wěn)定，幾次測試成績均在37-38米之間。

結(jié)語：

　　雖然E 63 S 4MATCI+在中國的報價是178.8萬元，但這臺車在中國還屬于神龍見首不見尾，我們也沒有機會試駕過它。所以，我們也沒有辦法告訴您它和E 43的差別，但考慮到兩車的價差，消費人群想必也不太一樣。縱向來說，這一代E級AMG確實比上一代車型做出了更大的改進，調(diào)校更符合一臺高性能車的要求，有速度、有操控，“傻快”這個詞不再適用于E級AMG。至于價格嘛，E 43比E 63便宜接近一倍，和C 63相當。性能方面，從之前的測試數(shù)據(jù)來看，E 43和C 63差不多。以E級的豪華感，如果讓我選，我可能會偏向E 43多一些。

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