自主MPV市場一直溫度不減，但大多見于價格相對低端的市場，這些車型很多都帶有“微面”的影子，也就是說讓人看著像MPV而非“微面”的車型其實很少，這些車型在大城市或者年輕消費者眼中很少被關(guān)注，廠商好像也不會用做SUV的標準來做MPV，所以，自主MPV盡管配置都挺高但大多都帶有“廉價感”。見到比亞迪宋MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）實車給我的第一感受就是打破了這種印象，這次你真的不會把它和“微面”聯(lián)系在一起了，外形漂亮并且來自于宋SUV平臺。而且在仔細體會這款車后，它在細節(jié)上的設(shè)計會讓你處處體會到和以往自主MPV不同的地方，設(shè)計理念更像是合資車，這種差異性在自主MPV中應(yīng)該稱為“高級感”。

　　比亞迪宋MAX全系配備了1.5TI渦輪增壓發(fā)動機，搭載6速雙離合變速箱和6速手動變速箱。其實，動力總成一直是自主MPV的弱項，由于太多考慮拉低價格，很多車型都并沒有在動力總成上花太多成本，比如，寶駿730（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也算是宋MAX的競品，但匹配的還是AMT變速箱。自主MPV的配置始終達不到自主SUV的水準，這也讓很多人傾向于選擇了SUV車型，但很多買了SUV的消費者看重的并非是通過性而是空間。

　　宋MAX的這套動力系統(tǒng)還是很成熟的，匹配度很高。在調(diào)校方面符合MPV的定位和風格，油門輸出比較柔和，全段加速都保持著平穩(wěn)的姿態(tài)。加速沒有暴力感但持續(xù)性很好，平穩(wěn)中能夠完成加速。這種調(diào)校對駕駛員的要求很低，其實也就是對乘客的照顧更好，大部分駕駛員都能把它開得很順暢。

　　底盤調(diào)校是宋MAX的亮點，它完全沒有很多自主MPV的要么為了舒適而松散，或者為了載重而生硬和彈跳的特點。這方面它能夠達到不輸于SUV的調(diào)校水平，在行駛中能夠感受到厚重感，尤其在彎道中，底盤是有很好的穩(wěn)定性和韌性的。包括在經(jīng)過不平整路面時底盤的反饋，也能感受到很好的濾震效果。在懸掛調(diào)校這方面，宋MAX應(yīng)該算是位于目前自主品牌的第一段位了。

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