某程度上，國內(nèi)的皮卡消費(fèi)市場與美國、中東等海外皮卡市場其實(shí)是處于兩個平行宇宙當(dāng)中，由于政策、用車環(huán)境等多重原因，國內(nèi)與海外的皮卡消費(fèi)群體其實(shí)不盡相同。中國的皮卡消費(fèi)者主要有兩個陣營：一是以運(yùn)貨需求為主的商用派；二是以專業(yè)越野需求為主的高端派。把皮卡作為日常家用車的“乘用派”人數(shù)少之又少，缺少產(chǎn)品力匹配的車型是一個主要原因。恰巧，剛在3月15日上市的拓陸者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）E7打的就是“乘用化”市場，新車到底有沒有實(shí)力打動“乘用派”？簡單場地試駕后便能略知一二。

　　內(nèi)飾方面，整體布局雖然與拓陸者E5系列、S系列的車型大同小異，但是在細(xì)節(jié)用料、多媒體功能方面已經(jīng)與日常的家用車差別不大。譬如搪塑的中控臺面料、真皮方向盤、真皮座椅等等，配合略高的坐姿，其實(shí)在車內(nèi)感覺更像一輛SUV。

       儲物空間方面，除了常見的手套箱、方向盤左側(cè)儲物格等常規(guī)儲物空間以外，全車在前后排均設(shè)置了多個儲物格，方便駕乘人員放置隨身物品。

　　小結(jié)：拓陸者E7的內(nèi)飾在很多方面的表現(xiàn)都已經(jīng)向家用車看齊，甚至優(yōu)于部分家轎，包括做工用料、多媒體系統(tǒng)、儲物空間等方面都做到與家轎齊平。美中不足的是后排乘坐體驗(yàn)，受限于皮卡的車身結(jié)構(gòu)，后排無論是腿部空間，還是略低的坐墊高度，都對后排的舒適性造成一定影響，但這也是同級別皮卡普遍存在的問題。

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