謳歌TLX性能測試
要令一臺(tái)原本沒多少存在感的車型重新回到大眾的視野里。國產(chǎn)+加長確實(shí)是屢試不爽的好辦法。捷豹XEL(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)就是這么干的,而去年年底上市的謳歌TLX-L(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)也同樣如此。況且在全新RDX引進(jìn)國產(chǎn)之前,謳歌確實(shí)需要一款產(chǎn)品來填補(bǔ)空檔期,TLX-L自然也被寄予了厚望。
性能測試0-100km/h加速測試
TLX-L的雙離合變速箱允許轉(zhuǎn)速憋至2300轉(zhuǎn)起步,不過初段的爆發(fā)力終究還是不如渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那么兇猛。全力起步時(shí),車身姿態(tài)很穩(wěn)定,僅有輕微的抬頭現(xiàn)象,前輪的打滑可以忽略不計(jì)。
起步初段的勢頭不算兇猛,但勝在持久力不錯(cuò),發(fā)動(dòng)機(jī)輸出足夠綿長。讓TLX-L的0-100km/h加速成績最終鎖定在8.25秒。對(duì)于采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華中級(jí)車而言,這個(gè)成績也算很不錯(cuò)了,至少?zèng)]有被其他對(duì)手拉開很大差距。
100-0km/h制動(dòng)測試
全力剎車過程中,制動(dòng)力度充沛穩(wěn)定,ABS介入積極且工作自然,懸掛雖然不算硬朗,但仍能提供很好的支撐力,車身姿態(tài)保持穩(wěn)健。最終百公里制動(dòng)成績?yōu)?0.15米。
噪音測試TLX-L的隔音水平完全能位列同級(jí)別的前排水平,無論環(huán)境噪音或是風(fēng)噪都能隔絕在車外,相信主動(dòng)降噪以及雙層玻璃這一些列配置在其中也幫了不少忙。唯獨(dú)高速狀態(tài)下仍有些許胎噪傳入車內(nèi),估計(jì)是TLX-L所采用的普利司通泰然者系列輪胎所致,要是換成其他靜音輪胎的話,相信會(huì)有所改善。
總結(jié):如果論進(jìn)入市場的時(shí)間,TLX-L確實(shí)有點(diǎn)遲了,好在誠意上的補(bǔ)救還是蠻到位的。可是TLX-L真正的精華部分并非在表面,而是需要上手去開一下才能真正感受到。但競爭如此激烈的市場里,TLX-L的定價(jià)還是缺了點(diǎn)說服力,可能消費(fèi)者還沒發(fā)掘到TLX-L的優(yōu)勢之前,已經(jīng)被對(duì)手的巨額優(yōu)惠所吸引了。
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