在越野領(lǐng)域中，三菱帕杰羅早已名聲在外，坐擁12個(gè)達(dá)喀爾冠軍的它，在廣大車迷心中也是神一樣的存在。在今年的成都車展上，三菱為我們帶來(lái)了2018款帕杰羅，從這次的進(jìn)化可以看出，三菱可并不甘于讓帕杰羅只扮演純?cè)揭败嚨慕巧?，這一次，它打算向城市進(jìn)發(fā)。

　　既然是帕杰羅的試駕活動(dòng)，越野項(xiàng)目怎能忽略？為此，主辦方特地設(shè)計(jì)了越野場(chǎng)地供“山貓”活動(dòng)。

　　2018款帕杰羅依舊采用了第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，作為一套分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，SS4-II最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以在四驅(qū)模式下實(shí)現(xiàn)鋪裝路面的行駛，也就是相當(dāng)于一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)可以提供2H(高速兩驅(qū))、4H(高速四驅(qū))、4HLc(高速四驅(qū)配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅(qū)配中央差速器鎖止)這四種驅(qū)動(dòng)模式。

　　2H為高速后輪驅(qū)動(dòng)，是用戶平日駕駛的首選；

　　4H為高速四輪驅(qū)動(dòng)，正常情況下前后輪的動(dòng)力分配為33:67，需要時(shí)，動(dòng)力可在33:67和50:50之間自動(dòng)調(diào)整；

　　4HLc為高速四驅(qū)配合中央差速鎖工作；

　　4LLc為低速四驅(qū)配合中央差速鎖，扭矩在原基礎(chǔ)上又放大1.9倍，在爬坡時(shí)效果相當(dāng)明顯。

　　頂配版車型配備了后橋鎖止功能，鎖止時(shí)限制后輪差速功能，確保后輪的左右輪轉(zhuǎn)速相同，這讓帕杰羅的越野能力更進(jìn)一步。

　　在實(shí)戰(zhàn)中，無(wú)論是交叉軸、炮彈坑、大駝峰、側(cè)坡還是涉水都難不倒帕杰羅，畢竟天生優(yōu)秀，何況還有超選四驅(qū)系統(tǒng)傍身。

　　在越野場(chǎng)地里，我們還見(jiàn)到了歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的身影，作為一款三菱出品的城市SUV，歐蘭德同樣有著不俗的越野能力。

以上就是小編為大家?guī)?lái)的關(guān)于“帕杰羅(進(jìn)口)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）場(chǎng)地越野試駕”相關(guān)內(nèi)容，如果覺(jué)得小編的分享有用，那就請(qǐng)我一個(gè)贊吧。謝謝。