為了迎合國(guó)家政策推出新能源產(chǎn)品的汽車(chē)廠(chǎng)家大有人在，如果說(shuō)上汽之前推出的榮威550（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）插電混動(dòng)版是為了更快的迎合地方和市場(chǎng)的需求，那么和所有迎合政策的車(chē)型一樣，MG6推出插電混動(dòng)版的目的也應(yīng)如此，但eMG6可能要讓你失望了，因?yàn)樯掀](méi)有不思進(jìn)取，而是瞄準(zhǔn)了更為廣闊的新市場(chǎng)，這款eMG6插電混動(dòng)版擁有更開(kāi)闊的眼界和足以令人信服的實(shí)力，一牌難求不再是選擇他的唯一理由。

　　eMG6在動(dòng)力方面搭載的是1.0T渦輪增壓+雙電機(jī)的組合，它的綜合最大扭矩達(dá)到了228馬力，綜合最大扭矩達(dá)到了驚人的622牛米，變速器方面是名為EDU的新能源電驅(qū)傳動(dòng)單元。官方給出這套動(dòng)力系統(tǒng)最大油電綜合工況續(xù)航里程可達(dá)到705km，平均油耗1.5L，低電位情況下可達(dá)到百公里平均油耗4.4L，官方百公里加速時(shí)間為6.8秒。

　　電池方面采用了寧德的三元離子動(dòng)力電池很是厚道，電池總?cè)萘繛?.1kWh，而在外界電源的情況下0-100％電量只需要3個(gè)小時(shí)，同時(shí)電池不僅達(dá)到了Ip67防水級(jí)別，還擁有動(dòng)力電池8年/12W公里質(zhì)保，并保證5年/10萬(wàn)公里電池衰減＜20%，8年/12萬(wàn)公里電池衰減＜30%，看來(lái)是相當(dāng)?shù)挠行判?，而?duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更有保障。

　　作為插電混動(dòng)車(chē)型eMG6盡管只搭載了1.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但它的動(dòng)力表現(xiàn)卻足夠令人信賴(lài)，由于電動(dòng)機(jī)起步就可以爆發(fā)較高的扭矩，因此盡管是在純電動(dòng)的情況下也可以獲得強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，而通常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)是不會(huì)介入進(jìn)行主動(dòng)工作的，eMG6的設(shè)定更傾向于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)你調(diào)節(jié)到SPORT運(yùn)動(dòng)模式，需要瞬間爆發(fā)足夠強(qiáng)大的動(dòng)力時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)才會(huì)同時(shí)供應(yīng)能量，這絕對(duì)是一件值得高興的事，你要知道在它們的合力協(xié)作下，這臺(tái)1.0T+雙電機(jī)的組合可以在6.8秒下破百，推背感來(lái)得輕而易舉。

　　那么在純電模式下能跑多久，如果沒(méi)有電了是不是就瞬間打回原形變成了一款1.0T的MG6呢，顯然名爵不會(huì)讓這件事情發(fā)生，相比之前的榮威550插電混動(dòng)版，eMG6有了很大的進(jìn)步，電腦會(huì)對(duì)燃油機(jī)與電動(dòng)機(jī)的切換做到更好的平衡，而且可以通過(guò)三種驅(qū)動(dòng)模式方案有針對(duì)性的進(jìn)行人為干預(yù)，他們分別是：電量保持模式、強(qiáng)制充電模式以及智能充電模式。

　　在試駕中我們分別體驗(yàn)了這三種驅(qū)動(dòng)方案，電量保持模式顧名思義，當(dāng)你開(kāi)啟之后電量會(huì)維持在當(dāng)電量?jī)?chǔ)備，比如現(xiàn)在電量續(xù)航是30公里，那么他會(huì)保持在這個(gè)范圍內(nèi)，當(dāng)純電驅(qū)動(dòng)電量低于這個(gè)數(shù)值發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入，以串聯(lián)的形式將能量傳遞到電池組，再由電池傳遞給電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，此時(shí)它更像是一臺(tái)增程式混動(dòng)車(chē)型。

　　強(qiáng)制充電模式的工作原理也是采用串聯(lián)的形勢(shì)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)將能量傳遞到電池，只是發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)會(huì)更加的頻繁，包括帶有3級(jí)調(diào)節(jié)的能量回收系統(tǒng)可以更快速的進(jìn)行回收能量，與電量保持模式的根本區(qū)別就是，它的電量時(shí)會(huì)持續(xù)增加的，不過(guò)它不會(huì)充滿(mǎn)，還是需要依靠外接充電完成。如果說(shuō)你駕駛的車(chē)輛即將駛?cè)霌矶侣穼?，在電量低的情況下可以用這個(gè)模式儲(chǔ)備更多的電量來(lái)保證純電駕駛的需要。智能充電模式是日常駕駛比較常用的模式，也就是自動(dòng)模式，它會(huì)兼顧動(dòng)力、能耗、電量?jī)?chǔ)備等諸多情況對(duì)車(chē)輛的能量進(jìn)行合理的分配，而搭配ECO節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式選項(xiàng)，它也會(huì)做出更智能的調(diào)整，盡量達(dá)到性能上的平衡。有意思的是，在這三種模式下動(dòng)力的表現(xiàn)都很充足，它的加速和一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)無(wú)異，但你不需要去擔(dān)心續(xù)航里程的問(wèn)題，這才是優(yōu)勢(shì)。

　　我們駕駛eMG6行駛了大約100公里，也體驗(yàn)了在不同駕駛模式、能量切換模式下車(chē)輛的表現(xiàn)，可以說(shuō)大部分情況下它都是依靠電動(dòng)作為主要驅(qū)動(dòng)能量，盡管行駛的里程遠(yuǎn)大于滿(mǎn)電顯示的53公里純電續(xù)航，但返回目的地后我們的電量續(xù)航也沒(méi)有低于17公里，因?yàn)橐w驗(yàn)更多的駕駛表現(xiàn)我們也沒(méi)有太友善的對(duì)待油門(mén)，可其表現(xiàn)還是讓我們十分的滿(mǎn)意的。

以上就是小編為大家?guī)?lái)的關(guān)于“名爵6新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）駕駛表現(xiàn)與續(xù)航如何”相關(guān)內(nèi)容，如果覺(jué)得小編的分享有用，那就請(qǐng)我一個(gè)贊吧。謝謝。