2017年，中國新能源車銷量達到77.7萬輛，而根據(jù)“十三五”規(guī)劃，到2020年這串數(shù)字就要變成200萬。由此可見，中國的汽車市場整合在朝著新能源方向快速轉(zhuǎn)變。而在這77.7萬當中，就有10.3萬來自于北汽新能源，占據(jù)24%的市場份額，當之無愧成為新能源汽車市場的“一哥”。在今天，北汽新能源也帶來了EX260的升級迭代車款——EX360，讓我們一睹為快。

　　我們從北汽新能源常州工廠提車后便進行了試駕，路線從廠區(qū)出發(fā)，抵達40km之外的中華孝道園風景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）區(qū)，整段路程涵蓋了城市道路、高速等路況。

　　北汽EX360內(nèi)置峰值功率80kW、峰值扭矩230N.m的永磁同步電機。官方數(shù)據(jù)0～50km/h僅需5s，最高車速可達125km/h。當然，前提是你要把檔位旋到“S檔”。

　　EX360采用旋鈕式換檔結(jié)構(gòu)設(shè)計，包含“普通D檔”和“運動S檔”兩種駕駛模式，并且可以通過“B+和B-”來調(diào)節(jié)三擋的動能回收。

　　在實際體驗中，如果開啟三檔的動能回收，松開油門的拖拽感是相當明顯的，當然，這可以為EX360增加14.5%的續(xù)航里程，仔細想想還是可以接受。

　　在普通D檔模式下，EX360的“油門”響應已經(jīng)足夠靈敏，無論在城市道路變道超車，還是高速快車道上二次加速，都顯得相當?shù)眯膽?。當然，如果你是一位安靜的美男子，不妨開啟定速巡航功能。

　　底盤方面，EX360整體感覺相當扎實，雖然后置的是扭力梁式非獨立懸掛，但經(jīng)過減速帶，或是路面碎石路段都有相當不錯的濾震效果，當然，空載160mm、滿載147mm的離地間隙在off road路段的通過性也會優(yōu)于不少同級別SUV。

　　一路跑下來，EX360車內(nèi)比較安靜，路噪、胎噪或是風噪都表現(xiàn)得相當出色，看來EX360這21項降噪隔音技術(shù)還是有效果的。

　　說到電動車，相信大家最關(guān)心的必然是續(xù)航/充電兩部分，EX360通過配備e-Motion Drive 2.0智能電驅(qū)系統(tǒng)，減少了元器件數(shù)量、重量減輕了20%，而且能量轉(zhuǎn)化率提升到98%，從而達到327公里的實測工況續(xù)航。

　　EX360慢充7.5小時能充滿，而快充模式下30%—80%電量也僅需30分鐘，當然在特殊情況下也可以通過220V家用電源進行“救急”，但事實是你著急也沒用，因為充滿需要12小時。

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