可旋轉(zhuǎn)大屏幕搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)成為了比亞迪品牌特點(diǎn)的又一個(gè)新標(biāo)簽，這套全新的車機(jī)系統(tǒng)在旗下的眾多產(chǎn)品中得到了廣泛的應(yīng)用，之前在試駕比亞迪全新一代宋燃油版時(shí)就給我留下了深刻印象，而本次試駕的全新宋MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）燃油版讓我對(duì)這套系統(tǒng)有了更多的了解，功能與實(shí)用性相比老款是鳥槍換炮的變化，此外，還有重新調(diào)校帶來的駕駛品質(zhì)升級(jí)，都是全新宋MAX燃油版的重點(diǎn)變化。

　　全新宋MAX燃油版依舊搭載的是1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為113千瓦，可在1750-3500轉(zhuǎn)爆發(fā)240牛米的峰值扭矩，變速器方面匹配的是6速雙離合變速器，這次設(shè)計(jì)師針對(duì)動(dòng)力總成的平順性進(jìn)行了優(yōu)化，雙離合變速器在低擋位下的表現(xiàn)更加穩(wěn)定，對(duì)于MPV車型來講這是非常符合定位的優(yōu)化。

　　這臺(tái)宋MAX盡管只搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)卻一點(diǎn)也不差，較低的轉(zhuǎn)速下渦輪介入，它的扭矩爆發(fā)還是很有力度的。日常駕駛油門踏板的響應(yīng)速度很迅速，動(dòng)力的銜接也十分平順，最大的扭矩爆發(fā)區(qū)間可持續(xù)到3500轉(zhuǎn)較為寬泛的水平，在試駕過程中車輛始終保持四人少量行李的負(fù)重狀態(tài)，但它的道路表現(xiàn)依舊穩(wěn)健。

　　由于對(duì)這臺(tái)雙離合變速器進(jìn)行了重新的調(diào)校，即便在低擋位下它也不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫，相比較老款而言這確實(shí)有了非常明顯的變化，1擋升2擋的動(dòng)力銜接變得更加順暢，正常力度的抬踩油門根本感覺不到變速器的存在，就好像是一臺(tái)CVT變速器，在詢問工作人員后我們也得到了肯定的答案，這次他們特別對(duì)全新宋MAX燃油版的平順性進(jìn)行了很好的調(diào)校，保證在舒適性上滿足一臺(tái)MPV車型的硬性需要。

　　在高速駕駛中這套動(dòng)力組合的表現(xiàn)也不錯(cuò)，只要你清晰的給出加速指令，它就會(huì)在較短的時(shí)間充分發(fā)揮1.5T小排量渦輪動(dòng)力在低扭下的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，在限速120km/h的高速上你可以較為輕松的完成超車，盡管在突然加速下變速器的反應(yīng)會(huì)慢一些，可對(duì)舒適性構(gòu)不成影響，這樣的反應(yīng)速度還是讓人有點(diǎn)驚喜的。當(dāng)然，中后段加速表現(xiàn)是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)天生的不足，會(huì)感覺到加速表現(xiàn)有所衰減，但實(shí)際上相比市面上同級(jí)的1.5T動(dòng)力來講，比亞迪的這臺(tái)1.5T已經(jīng)處于中上等水平了，它比長安的1.5T中后段加速表現(xiàn)要更好。

　　在底盤懸掛調(diào)校上比亞迪有了前奔馳設(shè)計(jì)的加入，從而在行駛質(zhì)感上有了一定的提升，在經(jīng)過減速帶不平路面時(shí)的處理也更為舒適，它能過濾掉大部分的顛簸，尤其是后排乘客體會(huì)最深。感受最深的還是全新宋MAX在行駛穩(wěn)定性上變得更加的老練，尤其是新增加了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向之后，車輛即便在彎道也能夠表現(xiàn)出沉穩(wěn)的一面。

結(jié)語：

　　全新宋MAX燃油版應(yīng)用了最新的車機(jī)系統(tǒng)很大程度上保證了產(chǎn)品在同級(jí)別中的競(jìng)爭(zhēng)力，原因很簡(jiǎn)單它對(duì)應(yīng)了現(xiàn)在更多消費(fèi)者的用車需求，尤其是對(duì)一款MPV車型來說，娛樂性的重要不言而喻，而通過對(duì)駕駛品質(zhì)的提升，駕駛舒適性又強(qiáng)化了它MPV車型的賣點(diǎn)，比亞迪非常聰明的針對(duì)產(chǎn)品的通途及自身特點(diǎn)進(jìn)行了升級(jí)，顯然綜合實(shí)力的提升是明顯的。

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