去年12月份，也是筆者見證了祺智在長沙正式下線，不過那時也只能是匆匆一瞥；好在今天終有機會，體驗一下這款廣汽集團資源互補、集兩家技術(shù)的結(jié)晶之作。對于這款廣汽集團之內(nèi)，廣汽三菱祺智PHEV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）無論是戰(zhàn)略選擇也好，政策誘因也罷，對于消費者而言多了一個不俗產(chǎn)品力的選擇，自然是件好事。

　　連后排出風(fēng)口下方都有掏空的設(shè)計，空間利用率可見一斑。

　　總體上，這套1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和G-MC電耦合系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)成熟，對于今天短暫的試駕體驗環(huán)節(jié)來說，應(yīng)付起來自然是綽綽有余。

　　縱使廣汽三菱祺智PHEV的誕生有一定的政策使然因素，但是作為廣汽三菱首款布局的新能源車型，祺智PHEV可以說是為了接下來的新能源車型矩陣打下了一個良好的基礎(chǔ)。對我們普通消費者而言，又多了一款緊湊型插電混動SUV以供選擇，其本身產(chǎn)品力還不錯，怎么看對各方都是一件好事。

　　并且筆者剛剛也向廠家證實了，在新政過渡階段，廣汽三菱祺智將通過廠補的方式維持2017年的補貼幅度不變，以此來打消潛在用戶的疑慮。

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