假如你問我，捷豹最吸引我的是什么？我會(huì)說：“經(jīng)典的英倫格調(diào)以及迷人的嗓音”；想必這也是大家的共識(shí)。推出一臺(tái)悄無聲息的電動(dòng)車，總讓人感覺是在侵犯品牌戒律。不過捷豹很明確的說：“不，這臺(tái)I-PACE依舊很捷豹”。

　　長(zhǎng)軸距的車身保證了車內(nèi)的乘坐空間，沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等機(jī)械結(jié)構(gòu)，留給車廂內(nèi)的空間就會(huì)更多，比如扶手箱的容積就比以往的捷豹車型要大很多。

　　另外I-PACE的軸距很長(zhǎng)，這樣不僅能夠提升車內(nèi)的空間，而且電池也能分布在兩軸之間，并且最終獲得了50：50的比例布置。此外，I-PACE的底盤沿用了不少F-YTPE上的設(shè)定，采用了前雙叉臂后多連桿的結(jié)構(gòu)。

　　目前，I-PACE僅搭載了一套我們常見的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這套系統(tǒng)與特斯拉的半自動(dòng)駕駛比起來還是略微遜色。不過，捷豹路虎與Waymo公司（前身為谷歌內(nèi)部的“自動(dòng)駕駛汽車”項(xiàng)目）建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將聯(lián)合打造自動(dòng)駕駛版本的捷豹I-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），搭載Waymo自動(dòng)駕駛技術(shù)的捷豹I-PACE，將在今年啟動(dòng)測(cè)試。

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