保時捷是一個非常神奇的品牌，暫且不談911給它帶來的無數(shù)榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），就單從Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這兩款車來看，雖然都只是不同領(lǐng)域的首款非跑車車型，但是一經(jīng)問世就馬上收到了市場的肯定和受到消費者的追捧，這也讓我們知道了保時捷不是一個只會造跑車的廠家。在我看來保時捷這個品牌極具“個人魅力”，不用過多渲染，產(chǎn)品本身就像自帶磁力一樣很輕松的就把世人的目光吸引過來，而在與Panamera Sport Turismo接觸之后更是親身體會到了這種“魔力”，真的是讓人無法抗拒。

　　全新一代Panamera的內(nèi)飾與上一代相比并無大改，駕駛艙依舊采用穩(wěn)重、對稱的T型布局，只是之前很具特點的繁多物理按鍵被棄改，用科技含量更高的觸感面板所取代，并且還帶觸碰反饋，所以整體風(fēng)格與現(xiàn)在主流的簡約風(fēng)互相契合，高級感也是更強。另外，試駕車沒有選裝保時捷的“Sport Chrono”組件，所以像駕駛臺上的秒表以及方向盤右下方的“Sport Response”（運動響應(yīng)）按鍵我們都沒有看到。

　　雖然沒有加裝“Sport Chrono”運動組件，但是Sport Turismo還是具備了三種駕駛模式調(diào)節(jié)，同時，底盤的高低和軟硬度也是可以主動或手動三擋調(diào)節(jié)。另外，全新Panamera雖然還是采用了保時捷經(jīng)典的五連儀表盤，但是除了中間的轉(zhuǎn)速表是機械式之外，左右兩側(cè)的儀表都是在兩塊液晶屏上模擬出來的，像油液溫度、G值以及地圖導(dǎo)航等信息都會顯示。

　　座椅造型不僅看著非常運動，同時對身體各部位也提供非常到位的支撐和包裹，前排和后排都可以電動調(diào)節(jié)和擁有電加熱功能，舒適感和便利度達(dá)到了一致。另外，試駕車的前排座椅還帶有按摩功能，但是這個是要花17600元選裝的。

　　由于車型設(shè)計的原因，所以Panamera普通版的后排頭部和行李箱空間一直都是它所欠缺的點，但是Sport Turismo的出現(xiàn)則把它的這兩點不足完全填平，得以改善之后的空間表現(xiàn)非常的不錯。

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