2018年可以說是新能源汽車元年。傳統(tǒng)的汽車品牌和新勢力造車企業(yè)紛紛推出自家的新能源車型。在眾多品牌中，要數(shù)比亞迪和蔚來這兩個品牌最讓人津津樂道。比亞迪作為傳統(tǒng)汽車品牌，依靠其電池技術，率先進入新能源汽車市場，542戰(zhàn)略拉開自主品牌性能車的序幕。在去年6月份發(fā)布的全新一代唐，無論顏值或是加速性能，均將比亞迪的造車水準推向更高的巔峰。蔚來這個品牌自誕生之日起便十分高調(diào)，從紐北刷圈的EP9到頗具爭議的ES8，每一次有關蔚來的消息都能成為眾人討論的焦點。

　　2018年可以說是新能源汽車元年。傳統(tǒng)的汽車品牌和新勢力造車企業(yè)紛紛推出自家的新能源車型。在眾多品牌中，要數(shù)比亞迪和蔚來這兩個品牌最讓人津津樂道。比亞迪作為傳統(tǒng)汽車品牌，依靠其電池技術，率先進入新能源汽車市場，542戰(zhàn)略拉開自主品牌性能車的序幕。在去年6月份發(fā)布的全新一代唐，無論顏值或是加速性能，均將比亞迪的造車水準推向更高的巔峰。蔚來這個品牌自誕生之日起便十分高調(diào)，從紐北刷圈的EP9到頗具爭議的ES8，每一次有關蔚來的消息都能成為眾人討論的焦點。

　　其實單從價格和產(chǎn)品層面，唐DM并不是ES8的直接競爭車型。但是它們的一些共同標簽，例如“自主品牌”、“7座SUV”、“百公里加速低于5秒”又讓他們成為了跨級較量的對手。今天的《帶你試駕》活動，我們將邀請蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車主深度體驗比亞迪唐DM，下面就來看看蔚來車主究竟如何評價吧。

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　　同樣都是自主品牌設計的7座SUV，比亞迪唐DM和蔚來ES8的設計風格完全不同。唐DM更多的是中國傳統(tǒng)元素的融合，形成更強的氣場和韻味。蔚來ES8則是滿滿的科技感，X-Bar設計猶如星球大戰(zhàn)中的克隆人面罩一般。氣勢上兩臺車不分伯仲，但是唐DM的“獠牙”和“大腳”運動感更加突出。

　　全新一代唐作為王朝概念車（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）型的首款SUV，自從艾格將Drangon Face的理念灌輸至比亞迪的品牌基因之后，相比起老款的設計已經(jīng)不能用更加漂亮來形容了。從蔚來車主小貝的贊嘆之中已經(jīng)感受得到比亞迪汽車設計獲得了成功。而全新一代唐在2018年的出色銷量成績也印證了這一結果。

　　龍顏的前臉設計風格很有辨識度，相比起燃油版車型相對內(nèi)斂的中網(wǎng)設計，唐DM的進氣格柵明顯更霸氣，兩側的進氣口也猶如龍爪一般殺氣十足。與蔚來ES8的科技風格不同，唐DM則是赤裸裸地展現(xiàn)其性能基因。

　　唐DM和蔚來ES8同樣都配備了全LED大燈。唐DM使用了三顆LED遠近光燈，整個燈組的造型如同眼神一般犀利。來自中網(wǎng)頂端的鍍鉻條延伸至側翼子板處，如同龍須一般，點綴效果恰到好處。而蔚來ES8分體式大燈則給人感覺十分新穎，兩段式的日間行車燈起到轉向燈的作用，點亮之后的效果如同星球大戰(zhàn)中的激光劍一般。

　　唐DM兩側的大尺寸進氣口可不是裝裝樣子的塑料件，隱藏在后面的兩個大尺寸散熱器可以帶來更好的發(fā)動機散熱效果。同時與前輪的互通也可以為剎車盤起到一定的降溫作用。兩道鍍鉻條的點綴同樣起到點睛之筆的作用，遠看如同龍爪一般栩栩生動。

　　中網(wǎng)和前檔玻璃處設置了全景攝像頭和眾多輔助功能傳感器，與中網(wǎng)同色的處理不會顯得突兀。在試駕體驗中被前車濺起的塵土覆蓋會影響到全景攝像頭的顯示效果，但是雷達傳感器不受影響。相比于蔚來ES8眾多尚未開通的主動安全和L2級自動駕駛功能，唐DM相對完善的駕駛輔助功能讓蔚來車主小貝感慨萬分。

　　其實，唐EV與蔚來ES6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）才算是直接競品，拿唐DM和ES8比身材有點耍流氓了。雖然唐DM車身尺寸和軸距都小于ES8，但是從視覺效果上看兩臺車都很龐大。相比起蔚來ES8相對沉穩(wěn)的側面設計，唐DM的腰線則要凌厲許多。同樣都擁有懸浮車頂?shù)脑O計，唐DM的懸浮車頂上下交匯收窄的效果看起來更運動。而蔚來ES8的隱藏式門把手則玩味更足，唐DM的傳統(tǒng)造型門把手則略顯平常。

　　作為一臺百公里加速4.5秒的性能車，配備一雙與其性能搭配的大腳是必不可少的。唐DM和蔚來ES8同樣都配備了胎寬為265的輪胎以應對電機的強大爆發(fā)力。唐DM的22寸槍灰色五輻輪轂的視覺效果非常棒，與其山脈灰的車身顏色組合有著十足的戰(zhàn)斗氣息。而蔚來ES8配備的是21寸雙色輪轂，不規(guī)則幾何圖形彰顯了濃濃的科技感。跑得快也要剎得住，兩臺車同樣都使用了Brembo的制動系統(tǒng)，而唐DM的大尺寸打孔通風剎車盤則要更厚道。

　　兩臺車都配備了大尺寸的后視鏡，且在后視鏡上集成了轉向燈、全景攝像頭等功能。唐DM左右兩側都安裝了雙曲率后視鏡，對于右側后方盲區(qū)有較好的削弱效果，但是副駕乘客在觀察后視鏡的時候會有些眩暈。很有意思的是，唐DM在后視鏡上還有迎賓燈的設計，而蔚來ES8則將其作為呼吸燈放置在了輪眉上。

　　因為電池包在車底的緣故，唐DM和蔚來ES8的底盤都不低。從照片可以看得出來唐DM的底盤高度超過了550ml的礦泉水瓶高度，不過由此帶來的問題就是兩臺車上下車都不算方便。而蔚來ES8的空氣懸掛在乘客下車的時候會自動降低高度，相對更人性化一些。

　　唐DM作為插電式混動車型，僅在其車身右邊設置了慢充插口。經(jīng)過測試體驗，唐DM完成電池充電大概需要5小時左右的時間，純電模式下可有表顯100km的續(xù)航里程。其燃油發(fā)動機可以在電量不足的情況下為其充電，算是解決了當前技術條件下，既想擁有電動車的駕駛樂趣，又擔心續(xù)航問題的用戶焦慮。

　　兩臺車的尾部相比車頭設計都要低調(diào)得多，沉穩(wěn)大氣的風格更適合這類大7座SUV的尾部設計。相比于蔚來ES8的勺子狀尾燈，唐DM的貫穿式LED尾燈則要更酷炫，以科技感為代名詞的蔚來ES8在尾燈設計反倒輸給了唐DM。

　　全新一代比亞迪唐DM，不僅顏值相比老款有了蛻變式的提升，就連當初唐DM引以為傲的4.9秒百公里加速成績都再次被刷新。比亞迪唐DM自豪地將其4.5秒的成績放在了車尾的右下角。相比起別的品牌還在換著法子放“XXX”數(shù)字的玩法，4.5S的銘牌就是這么直接。

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