比亞迪在通向新能源的道路上從不缺乏值得關(guān)注的點(diǎn)，例如速度。自從比亞迪秦面市之后，速度成了比亞迪的代名詞之一，緊接著唐和宋也緊跟腳步。自從比亞迪宋MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）亮相之后，Dragon Face也成了它的代名詞之一。兩者結(jié)合下來，就成了當(dāng)前熱度勁爆的全新一代王朝系列。如此看來，想要在這群家伙之間脫穎而出實(shí)在不是件容易的事，尤其是在各個(gè)擅長短跑的情況下。不過對(duì)于比亞迪全新一代宋DM來說這不叫事兒，因?yàn)樗粌H更實(shí)惠，跑起來同樣也很瘋狂。

　　全新一代宋DM版與燃油版在設(shè)計(jì)上差異并不大，除了外觀的一些細(xì)節(jié)和內(nèi)飾的檔桿設(shè)計(jì)不同外，其余地方并無明顯差異，配置上也沒什么特別照顧。外觀上最直接能分辨出燃油版和DM版的地方就是中網(wǎng)的造型，宋DM中網(wǎng)采用多輻鍍鉻飾條，看起來更具氣勢(shì)，此外尾部的4.9S標(biāo)識(shí)也是不可不扣的身份證，好像時(shí)刻在炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自己的實(shí)力。Dragon Face的設(shè)計(jì)讓全新一代宋的顏值也有所提升，但整體效果沒有唐和秦那么出彩。　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣是新的家族簡約風(fēng)，簡約到一塊屏幕幾乎涵蓋了所有功能。內(nèi)飾大面積采用軟材質(zhì)包覆，配有縫合線來提升精致度，做工沒有什么槽點(diǎn)。12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏相信大家已經(jīng)不愿讓我啰嗦了，系統(tǒng)支持的功能和操作方式與其它車型相同，DM版車型只是多了能量流顯示以及電量平衡點(diǎn)的設(shè)置。　　電量平衡點(diǎn)這個(gè)概念簡單的來說就是駕駛員對(duì)電池電量的管理，通過設(shè)定相關(guān)值來決定電量維持在一個(gè)什么樣的水平。例如高速行駛時(shí)，為了保留較多電量以供市區(qū)道路使用，可以將平衡點(diǎn)調(diào)高，電量就不會(huì)消耗到一個(gè)較低的值，而進(jìn)入市區(qū)行駛時(shí)可以將數(shù)值調(diào)低，以便更多的使用純電驅(qū)動(dòng)。這其中的不同就是在于HEV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的介入邏輯，平衡點(diǎn)值較高的話發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更積極的介入，來減少純電驅(qū)動(dòng)的工況。　　雖然DM版與燃油版配置差異不大，但還是多了一些有意思的功能。例如加速計(jì)時(shí)器，可以記錄你的每次加速時(shí)間，還能顯示上次加速成績以及歷史最佳，既然玩了加速就要玩得專業(yè)一點(diǎn)。此外由于配備了電四驅(qū)系統(tǒng)，DM車型也可以應(yīng)對(duì)更多越野路況。在電子手剎后方提供了車輛越野駕駛模式選擇，包含了泥地、沙地、雪地和草地等多種越野路況，看起來也是挺專業(yè)的。　　后備廂和后排的乘坐空間并沒有因?yàn)殡姵睾碗姍C(jī)的加入受到太多影響，唯一的影響就是取消了備胎，改為補(bǔ)胎液，而實(shí)際的儲(chǔ)物空間并沒有打折扣。此外座椅的承托性和舒適度都表現(xiàn)良好，乘坐起來挺舒適的。

　　測(cè)試總結(jié)：用“快”這個(gè)字來形容全新一代宋DM顯然是最好的。加速快，與舊款相比變化快，再加上新能源車的市場地位快速提升，就好像這是一臺(tái)喜歡與時(shí)間賽跑的車。不得不承認(rèn)比亞迪的進(jìn)步，不論是設(shè)計(jì)上、底盤轉(zhuǎn)向質(zhì)感的調(diào)校上以及混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化上，雖然諸多地方都有進(jìn)一步提升的空間，但必須承認(rèn)在品質(zhì)感的營造上，新一代王朝系列做的確實(shí)不錯(cuò)，全新一代宋DM也不例外。在占據(jù)了價(jià)格優(yōu)勢(shì)和速度優(yōu)勢(shì)后，全新一代宋DM的亮點(diǎn)也算是足夠了，至少它給了熱愛速度的年輕人一個(gè)新的選擇。

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