大眾途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），相比這個級別的其他車型而言十六年的歷史并不算長，不過翻回前兩代走過的路程，依然能找到不少令人印象深刻的“壯舉”，比如“踏上”德爾薩拉多火山，達喀爾賽場上的三連冠，還有拖動155噸的波音747客機等等。正所謂好漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不提當年勇，這些都已成為歷史，如今發(fā)展到了第三代車型，是否具有足夠的實力繼續(xù)創(chuàng)造出“壯舉”？

　　全新的前臉設計還是會給到你耳目一新的感覺，而且身上也有不少細節(jié)值得打量一番。全新途銳運用了更多的橫直線條，整體的風格要比上代圓潤的設計顯得更陽剛，尤其前臉更寬更高，旗艦的氣場給人感覺更強烈。　　前臉的多輻橫向飾條很好地與前大燈融合在了一起，使得整個前臉看起來更顯得寬大，這種處理手法其實在之前的車型上也有使用。不過高低配不同，前臉的一些細節(jié)也有所差異。比如頂配車型使用了R-LINE套件，霧燈區(qū)域更加寬大，整個前臉要霸氣不少。而且配備了技術含量更高的矩陣式LED大燈，里面包含了128個LED發(fā)光單元（每個單元可單獨控制），可實現(xiàn)多種不同的模式照明。　　側面的腰線要比現(xiàn)款車型更顯硬朗，從前翼子板一直延伸到尾部，整個側面顯得更加干練不臃腫。而在功能性方面，體驗的車型除了配備無鑰匙進入外，大大提高日常使用的便利性，不過這次在國內(nèi)的版本上沒見到電吸門的配置，目前還沒確定是否為選裝配置。　　尾部并沒有采用過多的線條刻畫，顯得比較簡潔，不過在光影效果下，層次感還是不錯的，并不顯得單調(diào)。不同配置的車型，尾燈的造型也不一樣。比如頂配車型尾燈的造型就很有特色，設計感十足，夜晚點亮后辨識度很高。另外，前后轉向燈也是豪華車型上比較流行的流水式樣式，中低配版本則為普通LED樣式。　　底盤方面，最值得一提的是全新途銳標配了四輪空氣懸掛，除了可以改變懸掛阻尼，還可以升高或降低底盤高度，更好地兼顧操控性、舒適性以及越野性能。另外，還配備了后輪轉向功能，有效縮短轉彎半徑，提升靈活性，不過只是頂配車型專屬。

　　數(shù)字化駕駛座艙是全新途銳內(nèi)飾的一大亮點，整個視野被兩塊大屏所占據(jù)，坐進車內(nèi)就能夠感受到濃濃的科技感。尤其是那塊傾向于駕駛員的15英寸中控大屏集合了大部分的功能，幾乎取代了所有的物理按鍵，表現(xiàn)足夠前衛(wèi)，這個出現(xiàn)在一向比較保守的大眾車型上是相當難得的。　　不過在用料方面，中控上部依然是以搪塑工藝為主，而其他地方也少用到真皮包裹，包括門板處用到的皮質(zhì)也不夠上檔次，整體上營造的豪華感相對一般，更多的是營造前衛(wèi)的科技感。另外，國內(nèi)版本還提供了兩種不同的內(nèi)飾風格，不過使用不同材質(zhì)的飾板以及撞色配色的座椅。

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