現(xiàn)在車型的更新速度實(shí)在太快，無(wú)論是改款還是換代，多得都有點(diǎn)讓人應(yīng)接不暇了。近兩三個(gè)月以來(lái)，我們就試駕了不少全新?lián)Q代的車型，涵蓋了各個(gè)級(jí)別，其中D級(jí)豪華車就有全新奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、全新雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）；熱門中型車就有全新豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、全新本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等等，這里面都有您喜歡的菜嗎？如果您之前錯(cuò)過(guò)了這些精彩內(nèi)容，不妨跟我們一起來(lái)回味一下。

　　長(zhǎng)安睿騁CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高調(diào)樹(shù)立標(biāo)桿后，秉持著“大異求同”的大原則，我們自然盼著一些優(yōu)秀設(shè)計(jì)能下放到售價(jià)更低的車型身上，近日舉行的深圳媒體試駕中，眼前的長(zhǎng)安第二代逸動(dòng)確實(shí)能找到不少睿騁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）CC的影子，里外均煥然一新，試圖用這些新的變化告訴你，它已不再是老樣子了。

　　目前，十萬(wàn)元以內(nèi)的轎車市場(chǎng)仍是自主品牌肉搏廝殺的主戰(zhàn)場(chǎng)之一，第二代逸動(dòng)從里到外煥然一新，外觀內(nèi)飾上有了自己的堅(jiān)守與風(fēng)格，再配合長(zhǎng)安汽車優(yōu)秀的調(diào)校水準(zhǔn)，似乎很難讓人輕易抗拒。但是在實(shí)際駕駛過(guò)程中，動(dòng)力稍微疲軟與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的問(wèn)題也確實(shí)存在，希望后期能進(jìn)一步優(yōu)化迭代。對(duì)于10萬(wàn)元級(jí)別的車我們不能奢求太多了，畢竟它是真的很好看。

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　　在有限成本下造一輛全面均衡的A級(jí)車的難度絲毫不亞于鉆研一輛旗艦車型，消費(fèi)群體雖然可對(duì)除價(jià)格之外的東西進(jìn)行選擇性忽視，但這并不意味著他們對(duì)動(dòng)力、內(nèi)飾、空間就放棄自己的“底線”，造車者只有準(zhǔn)確地摸清這條“底線”后才能在成本鐐銬糾纏下依舊踏出自信的舞姿，而廣汽在A級(jí)車這個(gè)舞臺(tái)上推出了一款面向全球化市場(chǎng)的傳祺GA4，讓我們看看它真實(shí)表現(xiàn)吧。

　　所謂均衡之道其實(shí)也有兩面性，往好的說(shuō)能稱贊其全面，往不好的說(shuō)則是沒(méi)有特點(diǎn)。在傳祺GA4身上，我們確實(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)其有明顯的短板，國(guó)人對(duì)傳祺品牌認(rèn)可度不低、外觀看得挺順眼的、空間還算可以、行駛質(zhì)感也不賴，總的來(lái)說(shuō)，滿足大家對(duì)A級(jí)轎車一切硬性要求；但也恰恰是如此，沒(méi)有顯著優(yōu)勢(shì)可以有力驅(qū)使消費(fèi)者埋單，這情況表現(xiàn)在二月銷量上，相比起大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的萬(wàn)字頭銷量，剛上市的傳祺GA4與其差距巨大，不過(guò)我們需要給它多點(diǎn)耐心。

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　　近些年，長(zhǎng)安旗下的SUV賣得確實(shí)很火，CS35、CS55、CS75均躋身于銷量前十的位置里。但與之相對(duì)應(yīng)的是，長(zhǎng)安的轎車產(chǎn)品依舊處于不溫不火的狀態(tài)，因此睿騁CC的到來(lái)便肩負(fù)起打破這種失衡僵局的重任，并且還得迎接名圖以及博瑞等競(jìng)品的挑戰(zhàn)。說(shuō)實(shí)話，之前深度體驗(yàn)CS55以后，我并不擔(dān)心睿騁CC的產(chǎn)品力，但要想挑剔的消費(fèi)者買賬，睿騁CC還得拿出更多真本事出來(lái)。

　　其實(shí)一周的相處下來(lái)，與其說(shuō)睿騁CC的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是博瑞等這些國(guó)產(chǎn)轎車中的爆款，不如說(shuō)睿騁CC最終的目標(biāo)是瞄準(zhǔn)中級(jí)車市場(chǎng)而來(lái)的。當(dāng)然了，現(xiàn)在談?wù)搫儇?fù)還為時(shí)尚早，不過(guò)在不少方面，睿騁CC確實(shí)能對(duì)這個(gè)級(jí)別的自主品牌乃至合資對(duì)手造成威脅，只要和全新逸動(dòng)形成上下夾擊之勢(shì)，恐怕轎車市場(chǎng)又會(huì)迎來(lái)新一輪的洗牌了。

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　　倘若不是這一抹亮騷的綠色，你會(huì)不會(huì)在車流中多看它一眼？或許你會(huì)說(shuō)，多看一眼又如何？它特別在哪里？如果我告訴你它的百公里加速時(shí)間僅為3.9秒呢？......好吧，它第一眼給人的感覺(jué)是有點(diǎn)像小改了的普通A3，樣子確有點(diǎn)過(guò)于低調(diào)了，尤其對(duì)于它這樣的極致性能來(lái)說(shuō)。但如果你仔細(xì)打量后，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)大有不同，而在你按下點(diǎn)火按鈕的那一刻起，將會(huì)發(fā)現(xiàn)更多的驚喜...

　　奧迪RS3性能上的強(qiáng)悍讓人印象深刻，良好的親和力，讓新手能輕易觸碰到速度與激情的味道；高手又能在它出色的性能與精準(zhǔn)操控上找到良好的競(jìng)技狀態(tài)，我想這就是RS3存在的意義吧。

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　　"太爽了！" "真**的爽！"。在花了整整一天時(shí)間，狂飆接近500公里后，問(wèn)到多位媒體同行試駕感受時(shí)，幾乎無(wú)一例外都會(huì)蹦出各種帶這個(gè)"爽"字的詞語(yǔ)，略顯疲憊的臉上依舊難掩各種難以用言語(yǔ)形容的興奮表情。的確，這就是被稱為"大眾精神圖騰"的R系列車型的魅力所在。

　　請(qǐng)恕我在不斷回味和重溫那種快感的時(shí)候，對(duì)這臺(tái)高爾夫R如此的贊不絕口。如果非要我給這臺(tái)車挑一個(gè)不夠滿意的地方的話，我唯一想到的是，能把油箱再加大一點(diǎn)嗎？我回到酒店停車時(shí)，出發(fā)時(shí)滿滿的一箱油，續(xù)航里程已剩下不到20公里了。以至于在油箱報(bào)警后，我不得不以參加節(jié)油賽的駕駛方式開(kāi)了那三十多公里路程。

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