力帆520 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

提起力帆，相信人們印象最深的應該是力帆摩托，不錯，力帆的確是以做摩托車出身的，但是說到力帆汽車，可能知道的人不多，只能算是小眾了。但是這不是說小眾就一定是產(chǎn)品不好。你可知道力帆汽車用什么發(fā)動機裝備到他的第一款產(chǎn)品上嗎？那可是用了和寶馬同款的發(fā)動機。

早期的力帆520（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），使用的是一臺1.6L的Tritec發(fā)動機。這款發(fā)動機，在1996年，由克萊斯勒與當時還在寶馬旗下的羅孚合作研發(fā)的。這1.6L自然吸氣發(fā)動機，馬力達到了116匹，最大扭矩為149N?m/4500rpm，注重低速扭矩和燃油經(jīng)濟性。采用單頂置凸輪軸技術、每缸4氣門，而且壓縮比高達10.5：1。

雖然不是寶馬主持研發(fā)的，但是Tritec發(fā)動機卻搭載在了寶馬旗下的MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型上，被BMW編入了外購發(fā)動機的行列。后來還獲得了沃德十佳發(fā)動機的稱號，還在奇瑞等國內的自主品牌上使用，可以說是一款非常優(yōu)秀的經(jīng)典發(fā)動機。這也成了力帆520以寶馬同款發(fā)動機來宣傳的理由。

汽車的發(fā)動機是技術的核心，發(fā)動機技術的落后是制約汽車制造企業(yè)尤其是自主品牌迅速發(fā)展的最大瓶頸。力帆汽車從立項開始就致力于汽車發(fā)動機的核心研發(fā)，依托于多年摩托車發(fā)動機研發(fā)積累純正動力領先優(yōu)勢和核心技術，花費巨資建立了全新0.8L-2.4L的發(fā)動機工廠。

為了汽車核心部件具有領先技術優(yōu)勢，力帆汽車采取“1：1”獨特戰(zhàn)略合作模式與英國知名發(fā)動機公司RiCARO聯(lián)手開發(fā)，通過吸取先進技術理念確保核心部件突出的產(chǎn)品性能和國際競爭實力，并以此來保證產(chǎn)品知識產(chǎn)權的獨立性。

力帆1.8L發(fā)動機是力帆汽車耗費兩年時間自主研發(fā)完成,具有獨立自主知識產(chǎn)權。該款發(fā)動機型號為B4L18，采用水冷型四沖程，DOHC(雙頂凸輪軸)，最大功率為100KW，最大扭距172 N.m/r，符合歐Ⅲ的排放標準，并采用了可變氣門正時技術，成為中國首款VVT技術發(fā)動機。對于提高汽車發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和降低排污有著突出的作用。在此我可以大聲向那些問力帆汽車用什么發(fā)動機的朋友說，力帆用的國產(chǎn)發(fā)動機。

一直以來許多含有高科技的核心技術產(chǎn)品，都被歐美壟斷著。特別是像芯片這一類的高尖端科技產(chǎn)品，中國芯是許多科研領域的研究人員一直在研究的課題，如今在另一項被歐美人壟斷的科技產(chǎn)品發(fā)動機上，力帆也做出了自己的中國“芯”。以后如果被人問起，力帆汽車用什么發(fā)動機？我相信各位都會驕傲的說一句咱中國產(chǎn)的。