飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的整體水平算是10萬元左右合資小型車的標準水平，皮實、耐用、省油，動力確實要強一些，但對于日常駕駛來說也只是強了一些，由于其年輕的設(shè)計，過人的空間利用和優(yōu)秀的行駛質(zhì)感，推薦首次購車的年輕人或作為家庭代步用車購買。

本田飛度輪胎的胎壓值一般在2.3~2.8BAR，只要在這個范圍，都是安全的。不過夏天氣溫高，汽車開動以后，本來在正常值范圍的胎壓，實際可能會上升到3.0BAR以上。所以，夏天應(yīng)在正常胎壓范圍內(nèi)取偏低的胎壓值，2.3~2.5BAR之間比較合適。

本田飛度在測量輪胎冷卻時的氣壓。這表示車輛至少已停下三小時，或行駛距離少于 1.6 公里。如有必要，充氣或放氣直至達到規(guī)定氣壓。輪胎熱時檢查的胎壓將比輪胎冷卻時檢查的胎壓高30 - 40 kPa (0.3 - 0.4 kgf/cm2, 4 - 6 psi)。如果駕駛時感覺到持續(xù)振動，請到廣汽本田特約銷售服務(wù)店檢查輪胎。新輪胎和已卸下并重新安裝的輪胎應(yīng)正確平衡。

本田飛度使用的機油不能低于廠家規(guī)定的標號。要盡量添加質(zhì)量比較好的汽油(汽油標號不一定非常高，但一定要清潔)。不要添加抗磨損的油精，以免里程數(shù)已夠而磨合不足。

(四)初駛保養(yǎng)

本田飛度磨合期間應(yīng)經(jīng)常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發(fā)現(xiàn)缺少一定要及時補充。達到一定公里數(shù)后(在磨合期內(nèi)或結(jié)束后)要及時到服務(wù)站進行車輛的檢查、保養(yǎng)，更換機油、機濾等，并全面檢查底盤系統(tǒng)。一般來講是走1500公里左右要換一次油。

(五)及時換擋

換擋要及時恰當，避免高擋位低轉(zhuǎn)速和低擋位高轉(zhuǎn)速行駛。也不要長時間使用一個檔位。在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的3／4范圍內(nèi)，大體上為：1擋25公里，2擋40公里，3擋60公里，4擋90公里，5擋100公里。自動檔車也一樣，但請留意配合發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

關(guān)于本田飛度的磨合期：建議3000公里以內(nèi)不要超過該車最高時速的80%；也有業(yè)內(nèi)人士認為不應(yīng)該超過該車最高時速的70%，同時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不應(yīng)超過3000轉(zhuǎn)/分。除了上述要求，小編個人建議，冷車啟動后原地預(yù)熱1—3分鐘；應(yīng)該適當減小載重量；避免急加速或急剎車；適時變速，不長時間固定速度行駛；連續(xù)行駛超過2小時，停車熄火休息20分鐘。

本田飛度磨合期注意事項：

(一)避免負荷過重

新車滿載運行將會對機件造成損壞。因此，在最初的1000公里內(nèi)，國產(chǎn)車不能超過額定載荷的75％-80％；進口車不能超過額定載荷的90％。另外，盡量選擇質(zhì)量比較好的行車路面，避免過大振動、沖撞或緊急制動，減少車身和動力系統(tǒng)的負荷。

(二)忌提前拆除限速片

限速片是一個裝在化油器與進氣管之間的節(jié)流裝置。駕駛員不應(yīng)提前將它拿掉，而應(yīng)在初期1000公里結(jié)束后結(jié)合初駛保養(yǎng)情況再將它拿掉。進口車一般沒有加限速片，完全靠駕駛員自己控制車速。

(三)忌跑長途

本田飛度跑長途，會使發(fā)動機連續(xù)工作的時間增長，造成機件磨損加劇。

(四)忌緊急制動

緊急制動不但使磨合中的制動系統(tǒng)受到?jīng)_擊，而且加大了底盤和發(fā)動機的沖擊負荷，所以在最初行駛的300公里內(nèi)不要采用緊急制動。需要聲明的是，“先離后剎”的做法是在磨合非常時期，并且在非常狀況(緊急剎車)時采取的保護發(fā)動機的措施。切不能作為好習(xí)慣長期使用，當車輛度過了磨合期，從離合器保養(yǎng)方面講，就應(yīng)是“先剎后離”，有不少新手在學(xué)車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合不離腳。這樣剎車、換擋，對于新手可能會使車子開得平穩(wěn)些，但對離合器卻會造成不小的傷害。

還有人習(xí)慣在停車時，掛一擋踩離合等候，或是摘了空擋還踩著離合器，認為這樣可以使起步動作簡化。但是，這種習(xí)慣會使左腿始終都處在用力狀態(tài)，無法放松，易使駕駛者疲勞，更嚴重的是會造成離合器長時間處于磨損狀態(tài)。

本田飛度依然搭載了1.5升自然吸氣發(fā)動機，并且全系只有這一種排量。不過與上代不同的是，該發(fā)動機應(yīng)用到了本田的VTEC（可變氣門正時和升程電子控制系統(tǒng)）技術(shù)以及雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)（上代為單頂置凸輪）。通過改變凸輪軸的角度控制進氣量，再配合缸內(nèi)直噴技術(shù)，控制燃油噴射量。從而達到高效動力輸出和低油耗的目的。數(shù)據(jù)方面，該發(fā)動機的最大功率為96kW，最大扭矩為155Nm。對比上代車型的數(shù)據(jù)，在最大功率和扭矩方面分別提升了16kW和10Nm。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)完全不輸于目前市面上一般1.8L發(fā)動機的動力表現(xiàn)。

傳動方面，這次新飛度除了最低配手動車型外，其余全部標配CVT變速箱，完全替代了上代車型的5AT。這款變速箱還帶有“S擋”運動模式和“L”低速模式，不過沒有配手動模式。在加速的平順性和油耗方面比5AT更加出色。

本田飛度的輪胎型號是：ENASAVE EC300；輪胎規(guī)格是：185/60R 15 84H;

ENASAVE EC300+是鄧祿普節(jié)油環(huán)保系列ENASAVE下面的產(chǎn)品。“ENASAVE”英文名的原意，是出于削減燃油消耗的“ENERGY SAVE”這個初衷，以及提倡保護地球環(huán)境的“NATURE SAVE”而來。

本田飛度采用的鄧祿普ENASAVE EC300采用了低油耗聚合物、低油耗胎側(cè)及新的非對稱花紋，讓輪胎剪兼具節(jié)油環(huán)保和濕地制動性能，提高駕駛舒適度和穩(wěn)定性。

本田飛度的輪胎在采用變性高分子材料配方，從分子結(jié)構(gòu)的角度抑制物質(zhì)間多余的運動量，大幅減少了胎面和胎側(cè)的能量損耗，從而降低胎體在運動過程中的發(fā)熱量。

總體來說，鄧祿普ENASAVE EC300+輪胎的花紋設(shè)計與橡膠技術(shù)能使輪胎在行駛時擁有較低的滾動阻力，對節(jié)油環(huán)保方面的確能起到一些作用。另外，采用的二氧化硅含量，結(jié)合末端變性高分子材料，也進一步提升了輪胎對于路面的追從性，保證濕滑路況下能實現(xiàn)較好的抓地力，提升行車安全性。