要想搏得年輕人歡心，外觀顏值是最重要的，而斯柯達(dá)昕動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直以來有著不錯(cuò)的硬實(shí)力，但是為了吸引更加多的用戶群體，2018款昕動(dòng)的變化重點(diǎn)，就落在外觀設(shè)計(jì)上，另外專門對(duì)年輕人一些訴求，也做出了配置升級(jí)，還增加不少細(xì)節(jié)元素。

斯柯達(dá)昕動(dòng)保險(xiǎn)絲盒說明很簡(jiǎn)單，保險(xiǎn)絲盒位置在左前門和儀表臺(tái)之間，打開門會(huì)在儀表臺(tái)側(cè)邊看到一個(gè)蓋子，打開蓋子就看到了，如果蓋子打不開，就用一字起鍬一下 用力點(diǎn)不要緊的。

保險(xiǎn)絲盒指安裝保險(xiǎn)絲的盒子(也稱保險(xiǎn)絲座)，方便安裝保險(xiǎn)絲，部分具有防水、防火、耐高溫等性能特征(按材質(zhì)及外形的不同而定)。

斯柯達(dá)昕動(dòng)改裝輪轂第一步操作是拆卸原15寸車輪，接著將新的17寸輪轂從包裝箱中取出，小心地放到輪胎拆裝機(jī)上固定好，就可以開始套上輪胎了。最后將輪胎套上輪轂后，還要按照標(biāo)準(zhǔn)氣壓幫輪胎充氣，一邊充氣一邊檢查輪胎與輪轂的密合程度。

如果自己還不能完全掌握更換輪胎的技能，我們建議您還是到專業(yè)的輪胎店或者車輛特約維修商處進(jìn)行更換。輪胎安裝的正確與否直接關(guān)系到輪胎的使用壽命，尤其是在更換新輪胎的時(shí)候。類型和花紋不同的輪胎，由于各輪胎的實(shí)際尺寸和負(fù)荷能力不同，一定不可以任意混裝。

汽車輪胎直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性，提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。許多新技術(shù)的出現(xiàn)都莫過于1946年法國(guó)米其林公司首創(chuàng)的子午線結(jié)構(gòu)輪胎，這種輪胎由于使用壽命和使用性能的顯著提高。

斯柯達(dá)昕動(dòng)更換輪轂第一步操作是拆卸車輪，接著將新輪轂從包裝箱中取出，小心地放到輪胎拆裝機(jī)上固定好，就可以開始套上輪胎了。將輪胎套上輪轂后，還要按照標(biāo)準(zhǔn)氣壓幫輪胎充氣，一邊充氣一邊檢查輪胎與輪轂的密合程度。

汽車的重要部件之一汽車輪胎，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性；提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

為了在行駛中可以節(jié)省燃料，而被譽(yù)為輪胎工業(yè)的革命，在這里簡(jiǎn)略介紹一下當(dāng)今發(fā)展的主要幾種輪胎特征。許多新技術(shù)的出現(xiàn)都莫過于1946年法國(guó)米其林公司首創(chuàng)的子午線結(jié)構(gòu)輪胎，這種輪胎由于使用壽命和使用性能的顯著提高。

斯柯達(dá)昕動(dòng)胎壓正常數(shù)據(jù)是210（30），后輪胎230（30）就可以了。胎壓應(yīng)該打多少以車廠推薦值為準(zhǔn)，這是因?yàn)樘旱脑O(shè)定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素。

值得注意的一點(diǎn)是廠家推薦胎壓值是指車輛在冷車狀態(tài)下的胎壓值。氣壓通?？梢栽谝韵碌胤秸业剑很囕v用戶手冊(cè)，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標(biāo)簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。

在汽車保養(yǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞將導(dǎo)致汽車生命的耗盡，那么輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對(duì)汽車的性能和動(dòng)力有著至關(guān)重要的作用。胎壓，嚴(yán)格意義上指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強(qiáng)。

現(xiàn)在很多車胎充入的不是空氣。對(duì)于這些車胎，胎壓要求比較嚴(yán)格。并且胎壓與車的性能有緊密聯(lián)系，比如舒適度及運(yùn)載量，還會(huì)影響車胎壽命。嚴(yán)格意義上指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強(qiáng)。而充入空氣的車胎，和四季變換有關(guān)系。

斯柯達(dá)昕動(dòng)與昕銳懸掛區(qū)別不大，昕動(dòng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這是出自升級(jí)版PQ25平臺(tái)車型的常見結(jié)構(gòu)，后懸架結(jié)構(gòu)也是這兩臺(tái)車底盤的最大差異。昕銳采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架，同時(shí)也布置了橫向穩(wěn)定桿在扭力梁內(nèi)部以增強(qiáng)抗扭的剛度，整體懸架偏向簡(jiǎn)約可靠的設(shè)計(jì)。

兩車最大變動(dòng)就是車尾變成掀背的了，動(dòng)力什么都是一模一樣的，昕銳和昕動(dòng)的選擇只需看外觀就可。其他方面的細(xì)節(jié)變動(dòng)，比如昕動(dòng)比昕銳車身短了20cm左右，高了6CM，多了1.4T+7速雙離合版本的選擇。

麥弗遜式懸掛系統(tǒng)的車輪也是沿著主銷滑動(dòng)的懸掛系統(tǒng)，但與燭式懸掛系統(tǒng)不完全相同，它的主銷是可以擺動(dòng)的，麥弗遜式懸掛系統(tǒng)是擺臂式與燭式懸掛系統(tǒng)的結(jié)合。與雙橫臂式懸掛系統(tǒng)相比，麥弗遜式懸掛系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，車輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性。