自換代以來，捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一直保持著很高的熱度，均衡的表現(xiàn)以及品牌是消費者主要看中的地方

捷達和軒逸油耗情況對比如下

行駛路況是影響油耗的重要因素

汽車都有自己的“經(jīng)濟時速”，一般設(shè)計在70～90公里區(qū)域內(nèi)。如果在這個速度內(nèi)，能夠暢通無阻地在城市中行駛，那么油耗大小與標(biāo)準(zhǔn)試驗場中的試驗中的試驗數(shù)值應(yīng)比較接近。但可惜，在我國很少有這樣暢通無阻的大城市。當(dāng)“汽車不如自行車跑得快時”，油耗的增加是很大的。

不正確的駕駛習(xí)慣會導(dǎo)致油耗成倍增加

隨著汽車時代的來臨，我國的非專業(yè)司機越來越多，這就難免產(chǎn)生一大問題；不正確的駕駛習(xí)慣導(dǎo)致車輛油耗增加。同時專家指出，對大排量車的影響更大。

大眾新捷達1.5L沒有駕駛模式選擇，也不具備發(fā)動機啟停技術(shù)，107.4km的測試路途中平均時速28km/h，最后測得平均油耗為6.8L/100km，比我們之前測試的使用1.6L發(fā)動機的老捷達低了將近0.4L，并且那次測試的時候平均時速達到了31km/h。這么看來，換裝新發(fā)動機確實在油耗方面有了更好的表現(xiàn)。

油耗測試環(huán)節(jié)我們駕駛捷達共行駛了107.4公里，其中超過70%為緩慢的城市路段，車輛負重為1名駕駛員外加少量物品，結(jié)果捷達共消耗燃油8.12升，平均油耗6.82升/百公里，屬于意料之中的正常數(shù)值。

大眾新捷達1.4L沒有駕駛模式選擇，也不具備發(fā)動機啟停技術(shù)，107.4km的測試路途中平均時速28km/h，最后測得平均油耗為6.8L/100km，比我們之前測試的使用1.6L發(fā)動機的老捷達低了將近0.4L，并且那次測試的時候平均時速達到了31km/h。這么看來，換裝新發(fā)動機確實在油耗方面有了更好的表現(xiàn)。

油耗測試環(huán)節(jié)我們駕駛捷達共行駛了107.4公里，其中超過70%為緩慢的城市路段，車輛負重為1名駕駛員外加少量物品，結(jié)果捷達共消耗燃油8.12升，平均油耗6.82升/百公里，屬于意料之中的正常數(shù)值。

大眾新捷達1.4L沒有駕駛模式選擇，也不具備發(fā)動機啟停技術(shù)，107.4km的測試路途中平均時速28km/h，最后測得平均油耗為6.8L/100km，比我們之前測試的使用1.6L發(fā)動機的老捷達低了將近0.4L，并且那次測試的時候平均時速達到了31km/h。這么看來，換裝新發(fā)動機確實在油耗方面有了更好的表現(xiàn)。

油耗測試環(huán)節(jié)我們駕駛捷達共行駛了107.4公里，其中超過70%為緩慢的城市路段，車輛負重為1名駕駛員外加少量物品，結(jié)果捷達共消耗燃油8.12升，平均油耗6.82升/百公里，屬于意料之中的正常數(shù)值。

卡羅拉1.8L油耗測試當(dāng)天氣溫在29℃左右，我們?nèi)涕_啟空調(diào)。油耗測試共行駛110.8km，行車電腦顯示平均時速30km/h，消耗汽油7.71L。最終計算得到全新卡羅拉1.8L CVT至高版的百公里油耗約為7.0L。這樣油耗對于一款1.8L排量的自動擋車型完全可以接受，在同級車里也相當(dāng)不錯的。

車載電腦上顯示油耗為6.7L/100km，跟我們測試得到的百公里油耗比較接近，所以行車電腦顯示的油耗還是比較準(zhǔn)確的，可以日常駕駛時參考。

在我們上面的測試中，卡羅拉1.8L車型已經(jīng)證明了自己在節(jié)油方面的實力，此次的1.6L車型同樣沒讓我們失望。在150.8km的測試里程中，包含了40%的城市擁堵路況，30%通暢環(huán)路和30%的高速公路，平均時速為28km/h。

最終卡羅拉1.6L總共消耗了10.65L汽油，平均油耗為7.1L/100km，考慮到卡羅拉并沒有配備類似發(fā)動機自動啟停、ECO模式和燃油直噴等環(huán)保技術(shù)，這絕對是個值得表揚的成績。

而捷達1.5L沒有駕駛模式選擇，也不具備發(fā)動機啟停技術(shù)，107.4km的測試路途中平均時速28km/h，最后測得平均油耗為6.8L/100km，比我們之前測試的使用1.6L發(fā)動機的老捷達低了將近0.4L，并且那次測試的時候平均時速達到了31km/h。這么看來，換裝新發(fā)動機確實在油耗方面有了更好的表現(xiàn)。

兩者相對比而言油耗水平差不多，不過鑒于卡羅拉是排量較大的，相對而言油耗表現(xiàn)也更好。兩款車型都具有非常成熟的平臺和制造工藝，卡羅拉的小毛病少油耗低，日常家用的話建議考慮卡羅拉。