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雪佛蘭探界者6at變速箱型號(hào)是6TXX的6速自動(dòng)變速箱，其次是一臺(tái)7速雙離合變速箱，這兩款變速箱都是供橫置平臺(tái)的車型所使用，目前國(guó)內(nèi)上汽通用的車型基本都裝備的它們倆，為通用自產(chǎn)變速箱。

但實(shí)際上這款ZF 9HP變速箱在剛面世時(shí)，首先是搭載在Jeep的兩款車之上，但都沒有產(chǎn)生令人滿意的效果，尤其是因?yàn)檫@兩輛的扭矩表現(xiàn)并不出色，致使變速箱總是難以發(fā)揮出大傳動(dòng)比的優(yōu)勢(shì)，其中最為人詬病的，總是很難在正常限速范圍內(nèi)使用到最高檔位第9檔

市場(chǎng)上最主流的9速自動(dòng)變速箱，除了已量產(chǎn)ZF 9HP和奔馳9G-TRONIC之外，通用最近在國(guó)內(nèi)推出的9速HYDRA-MATIC，也以后發(fā)而先至之勢(shì)進(jìn)行大肆宣傳。從三款變速箱的傳動(dòng)比對(duì)比來看，ZF 9HP檔位比率無(wú)疑是最大的，超速比檔位也是最多，這種理論上超速檔越多，傳動(dòng)比越低的設(shè)計(jì)是會(huì)帶來更省油節(jié)能的效果。