還有一周的時(shí)間就是農(nóng)歷新年了，老實(shí)說現(xiàn)在再叫大家去買車，肯定都是趕不及的了，提車上牌早已排滿，大家都想趕在新年前開上新車。如果你最近想購車，但是目前又無法提車，不要急，在這個(gè)農(nóng)歷新年假期可以好好的看看有什么車可以選，研究下什么車更適合自己，也算是假期中最有意義的事情了。

　　而今天我們就來看看近兩年大熱的自主SUV車型，售價(jià)依然落在大家極為關(guān)注的10萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間，相信大家都了解這個(gè)價(jià)格段可以選擇的車型非常多，所以我們今天就挑選了一些在近3個(gè)月內(nèi)改款上市，并且頗具亮點(diǎn)的SUV車型，給大家更多的選擇。

　　東風(fēng)風(fēng)神AX7最近完成了年度改款，新款的風(fēng)神AX7最大的亮點(diǎn)在于升級到了來自PSA集團(tuán)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且1.6T自動(dòng)擋車型的售價(jià)也僅是11.38萬起，從動(dòng)力配備來看算得上是同價(jià)格車型當(dāng)中發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)最為搶眼的車型了。當(dāng)然風(fēng)神AX7除了1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還配備有1.4T的渦輪增壓車型，并且售價(jià)低至8.98萬起，頗具亮點(diǎn)。

　　東風(fēng)風(fēng)神AX7最大的亮點(diǎn)在于采用了來自PSA集團(tuán)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)大家都非常熟悉，動(dòng)力數(shù)據(jù)均與目前搭載在標(biāo)致以及雪鐵龍車型上的完全一致，最大245N·m的峰值扭矩輸出區(qū)間為1400-4000轉(zhuǎn)，最大功率達(dá)到123kW，給AX7的動(dòng)力輸出帶來了明顯的提升，合資車企的發(fā)動(dòng)機(jī)也為其帶來了極佳的質(zhì)量保障。

　　這套成熟的PSA 1.6T動(dòng)力組合不需要有任何的懷疑，它在新AX7的調(diào)教上并不激進(jìn)，起步平緩自然，基本感受不到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩爆發(fā)的突兀，猶如一臺(tái)大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)一般的平順，駕駛起來很容易上手，感覺良好。

　　新AX7的底盤依然秉承了老款的扎實(shí)穩(wěn)重且兼有韌性，可以很好的感覺到四輪獨(dú)立懸掛在對起伏路面的過濾和處理，轉(zhuǎn)向側(cè)傾抑制很好，前后排乘坐下來都非常舒適。而且底盤也保留很很多的路感，對于路面接縫或者突如起來的坑洼路面都可以很好的感知，雖然能感覺到較為明顯的沖擊，但是扎實(shí)的底盤表現(xiàn)不會(huì)讓人感到任何的松散，這也是眾多車主對AX7底盤贊愛有佳的原因。

　　東風(fēng)風(fēng)神新AX7車身整體的線條輪廓并沒有做太多的改變，更多的是在前臉以及尾部細(xì)節(jié)上的提升，整體的表現(xiàn)更為注重品牌形象以及時(shí)尚感。

　　風(fēng)神新AX7的中控整體依然維持上一年款的布局，但是在細(xì)節(jié)之處做出了調(diào)整與提升，整體給人的感覺就是顯得更為年輕化，雙拼色的內(nèi)飾也帶來了新鮮感。

　　風(fēng)神AX7依然保持了寬敞空間的表現(xiàn)，巧妙的空間設(shè)計(jì)能夠滿足全車5人的舒適乘坐，這是很值得肯定的一點(diǎn)。

　　車型點(diǎn)評：對于東風(fēng)風(fēng)神AX7，其在市場上的口碑一直都十分不錯(cuò)，扎實(shí)的底盤也是眾多車主最為稱贊的地方，畢竟一臺(tái)自主SUV能夠做到出色的底盤調(diào)教實(shí)屬不易。而這次年度改款，風(fēng)神AX7還升級至PSA集團(tuán)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，良好靠譜且低扭充沛的動(dòng)力總成是最大的亮點(diǎn)，況且價(jià)格方面也極具吸引力，在近期改款上市的車型中算是極有誠意的車型，頗為值得大家關(guān)注。