導(dǎo)讀：無(wú)論是總統(tǒng)座駕的身份還是當(dāng)年各種加長(zhǎng)車型給我們的印象，都讓林肯這一品牌自帶與生俱來(lái)的氣場(chǎng)；作為品牌的旗艦車型，氣勢(shì)磅礴的命名——Continental也說(shuō)明了這臺(tái)林肯并非池中物。

0-100km/h百公里加速測(cè)試

　　雖然有著570N·m的強(qiáng)悍扭矩，但變速箱的限制在2200rpm起步，并且在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，起步瞬間的動(dòng)力并不算很夸張；從G值曲線中也能看出，最大G值大約出現(xiàn)在1.5秒左右，達(dá)到了0.8左右，對(duì)于一臺(tái)中大型車來(lái)說(shuō)非?？鋸埩恕?/p>

100-0km/h百公里制動(dòng)測(cè)試

　　超過(guò)2噸的車重對(duì)于剎車確實(shí)是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，出色的底盤調(diào)校能夠給予足夠的支撐力，全力制動(dòng)時(shí)的姿態(tài)也非常穩(wěn)健，但41.45米的百公里制動(dòng)成績(jī)僅屬一般。

噪音測(cè)試

　　在我們測(cè)試期間，駕駛過(guò)這臺(tái)林肯大陸的同事，無(wú)一不贊揚(yáng)它的NVH；尤其在中低速狀態(tài)下，車廂內(nèi)的靜謐性很好。在120km/h巡航時(shí)，64.7分貝的成績(jī)很出眾，但相對(duì)于中低速時(shí)確實(shí)有較大增益，主要是米其林PRIMACY MXM4防爆胎帶來(lái)更多路噪。

　　總結(jié)：36.88-56.68萬(wàn)的定價(jià)區(qū)間說(shuō)明了這臺(tái)林肯大陸把它的對(duì)手瞄準(zhǔn)了奧迪A6、奔馳E級(jí)和寶馬5系，雖然在品牌溢價(jià)上不如德系三強(qiáng)，畢竟在2008年時(shí)曾退出中國(guó)市場(chǎng)，并且在之前也沒(méi)有留下什么具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。無(wú)論如何，林肯還是有著與生俱來(lái)的獨(dú)特氣場(chǎng)，這也是其他品牌所不具備的，除此之外，這臺(tái)林肯大陸的產(chǎn)品力也是確確實(shí)實(shí)不輸它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。