導讀：在今年一月美國CES消費電子展上首發(fā)亮相之后，拜騰首臺概念純電動SUV終于來到了我們面前。近日，拜騰在北京召開媒體試乘體驗活動，不過由于天氣原因我們無緣乘坐該車體驗一把真正的無人駕駛。不過，在本次活動中，我們還是搶先領略了一下該車的諸多新科技。本次展出的仍然是概念版車型，不過根據(jù)場上介紹，未來量產(chǎn)車型與現(xiàn)款車型相似度很高。所以雖然是概念車，但我們?nèi)匀豢梢詠砹囊涣脑撥嚿砩衔磥砜赡芰慨a(chǎn)的、靠譜的設計和技術。

　　拜騰Concept將空調(diào)設備設計在大尺寸顯示屏后面，這樣不僅增大了座艙內(nèi)空間，還讓內(nèi)飾看起來更簡約干練。車內(nèi)最亮眼的還是那塊49英寸的顯示屏，該屏幕大體可分為三個屏幕，并支持相互信息拖拽。官方已經(jīng)在不同場合多次確認該屏幕將會在量產(chǎn)車上出現(xiàn)，對于大家關心的安全問題，拜騰官方表示，目前已經(jīng)聯(lián)系到可以實現(xiàn)就算出現(xiàn)嚴重碰撞，屏幕也不會傷害到車內(nèi)乘客安全的屏幕供應商，所以大家可以放心該屏幕的安全性。

　　另一個很多人關心的就是視野問題，從駕駛位的角度上，正前方的屏幕一定程度上會被方向盤遮擋，所以該區(qū)域通常只顯示車輛信息，如時速、電量情況、后視鏡攝像頭實景信息等。另外，該大屏還會根據(jù)車內(nèi)光線的強度來調(diào)節(jié)亮度，保證夜間駕駛不會影響到駕駛員。

　　拜騰Concept所搭載的這塊大屏幕目前支持四個類型的信息服務，分別為：通訊、健康、活動和娛樂。車內(nèi)乘客可以根據(jù)不同需求在大屏幕上分屏顯示各自所需要的內(nèi)容。目前拜騰Concept搭載了4G模塊，可通過移動網(wǎng)絡實現(xiàn)與外界、云端的互聯(lián)。而且隨著未來網(wǎng)絡的發(fā)展，拜騰Concept還支持由4G網(wǎng)絡向5G網(wǎng)絡的迭代，帶寬也將由現(xiàn)在的300 Mbit/s擴展至10 Gbit/s

　　拜騰的工作人員表示，目前該大屏幕可以通過“五維”控制，即手勢感應控制、方向盤觸控屏控制、手機APP控制、物理按鍵控制和語音交互控制。目前前四種操作方式都以不同程度的在拜騰Concept車內(nèi)實現(xiàn)，而語音交互技術目前拜騰正在積極的與百度洽談合作，希望通過引用技術來實現(xiàn)。

　　這五種操作形式中，最傳統(tǒng)也是最常用的就是觸控屏控制和物理按鍵控制，這兩種控制基本全部是通過方向盤中間的觸控屏區(qū)域來實現(xiàn)。這塊8英寸觸控屏相當于普通車輛上的中央多媒體顯示屏，可以通過其實現(xiàn)對車輛的控制。未來量產(chǎn)車上，拜騰還將對這款觸控屏升級，使其可以支持更多的第三方工具。另外值得注意的是，在方向盤轉彎時，這塊觸控屏并不會隨其轉動。

　　方向盤正中間放置一個8英寸觸控屏，那安全氣囊該如何設計?對于這個問題，拜騰工作人員表示，安全氣囊被設計在觸控屏下方LOGO處，當安全氣囊彈出時觸控屏將會上翻，以確保不會砸到乘客。至于副駕駛的安全氣囊，拜騰官方人員表示，未來會在控制臺下方設計安全氣囊，但目前概念車還沒有安裝。

　　拜騰Concept共配有4套手勢感應系統(tǒng)，分別服務于前后排4位乘客，每套系統(tǒng)分為距離和識別兩個攝像頭。拜騰Concept的手勢感應系統(tǒng)目前可以支持五種手勢，分別為激活、首頁、確認、滑動和拖拽。實際操作中，感應系統(tǒng)可以靈敏并迅速的完成指令，上手速度也很快。