雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟 技術(shù)日產(chǎn) 營(yíng)銷雷諾 三菱加入
導(dǎo)讀:在世人印象中,世界上最強(qiáng)大的汽車企業(yè)不是大眾集團(tuán)就應(yīng)該是豐田。只有他們能躋身年銷千萬的超級(jí)汽車企業(yè)集團(tuán)。接下來或許就輪到通用或福特?非也,能達(dá)成年銷千萬戰(zhàn)績(jī)的,這個(gè)地球上還有一個(gè)汽車集團(tuán),那就是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟。盡管嚴(yán)格來說,目前該聯(lián)盟還是戰(zhàn)略伙伴(Strategic Partnership)關(guān)系,而非一個(gè)獨(dú)立的集團(tuán)公司。
三菱汽車同樣作為一家日本的老牌汽車企業(yè),最近幾年的境況堪比曾經(jīng)的日產(chǎn)。新世紀(jì)以來的三菱汽車銷量幾乎年年都在保持著穩(wěn)定的負(fù)增長(zhǎng),幾年前就連最具特色的Evolution車系都停產(chǎn)了。其余產(chǎn)品則不溫不火,旗下基本沒什么爆款車型,最后不得不轉(zhuǎn)型專心主攻SUV市場(chǎng)。
可以說近20年來,三菱汽車就沒傳出過什么好消息。1990年代末期日本經(jīng)濟(jì)泡沫同樣給予三菱重創(chuàng),不像豐田、本田擁有堅(jiān)固的海外市場(chǎng)基礎(chǔ),遭受重創(chuàng)的三菱汽車損失比其余車企都要大得多。隨后三菱汽車又爆出故意隱瞞汽車質(zhì)量問題,在大眾排放門事件不久后也被曝光有油耗作弊問題。節(jié)節(jié)敗退的三菱汽車先后關(guān)閉在北美、歐洲和澳大利亞的汽車工廠。應(yīng)該說,三菱汽車能靠自己撐到最近幾年都已經(jīng)算奇跡了。成龍獨(dú)家代言有點(diǎn)用?或許吧。
三菱董事長(zhǎng)因排放門事件向社會(huì)躬身致歉(或日語(yǔ)中的“謝罪”)。
每況愈下的三菱跟日產(chǎn)在很久前其實(shí)已經(jīng)有合作。日產(chǎn)也在逐漸對(duì)三菱增加持股,其中一個(gè)產(chǎn)物是2013年推出的三菱Dignity,一款基于英菲尼迪M系列(也就是如今更名為Q70車型的前身)所打造的車型。除了車標(biāo)變成三菱標(biāo)志外基本與英菲尼迪M沒有區(qū)別。因此有人戲稱這款名為“尊嚴(yán)(diginity一詞的直譯)”的車實(shí)際上是三菱喪失了尊嚴(yán)推出的車。
三菱完全基于英菲尼迪M系列(或日本的日產(chǎn)Cima)車型而來的三菱Dignity
到了2016年5月,三菱基本已經(jīng)快撐不下去了。于是此時(shí)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩(Carlos Ghson)快速反應(yīng),帶領(lǐng)日產(chǎn)斥資2373.5億日元獲得三菱34%股權(quán),并拿到管理層重大決定一票否決權(quán)。2017年9月,雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟確定增添新丁,雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟正式成立。
聯(lián)盟成立后的日產(chǎn)儼然是技術(shù)擔(dān)當(dāng)。技術(shù)日產(chǎn)畢竟不是吹的,在紐北賽道一時(shí)間幾乎所向披靡的戰(zhàn)神GT-R R35至今還鮮少有對(duì)手、VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)常年獲獎(jiǎng),這些都讓日產(chǎn)的技術(shù)讓世人認(rèn)可。日產(chǎn)成為聯(lián)盟技術(shù)擔(dān)當(dāng)理所當(dāng)然。
“紐北神車”日產(chǎn)G-TR是日產(chǎn)技術(shù)的象征
如果你有機(jī)會(huì)駕馭一臺(tái)雷諾任意車型,你會(huì)發(fā)現(xiàn)它和傳統(tǒng)的“法式浪漫”車系有很明顯的區(qū)別。比如在標(biāo)致、雪鐵龍的車上,你總會(huì)發(fā)現(xiàn)各種異于別車的按鈕或是配置設(shè)計(jì),如果你平時(shí)不是該車型的用戶,你需要花很多時(shí)間才能熟悉其操作。而哪怕是其余的歐系、美系和日系車的功能邏輯都不會(huì)有如此大的差別。這被許多人認(rèn)為是法系車的標(biāo)簽。然而雷諾的車卻一點(diǎn)也不走這些特立獨(dú)行的道路,設(shè)計(jì)邏輯都非常好理解、非常實(shí)用化,并沒有這種人們印象中的法系車標(biāo)簽。
可以說,雷諾品牌車型主打外觀的個(gè)性化,但技術(shù)和平臺(tái)儼然是日產(chǎn)擔(dān)當(dāng)。比如日產(chǎn)為小型和緊湊型開發(fā)的B平臺(tái),幾乎就在聯(lián)盟內(nèi)的所有車型上大放異彩。日產(chǎn)瑪馳(海外版叫Micra)、日產(chǎn)Juke(引進(jìn)國(guó)內(nèi)后為英菲尼迪ESQ)、雷諾的卡繽、未引進(jìn)國(guó)內(nèi)但在歐洲市場(chǎng)火爆無比的Clio系列車型,還有國(guó)人并不熟悉,但在歐洲幾乎就如同“宏光神車”般的雷諾早年收購(gòu)的羅馬尼亞品牌達(dá)契亞的Duster和Sandero等等車型都出自日產(chǎn)B平臺(tái)。
這款其貌不揚(yáng)來自羅馬尼亞的達(dá)契亞Duster卻是歐洲的爆款街車。達(dá)契亞是雷諾旗下廉價(jià)汽車品牌,使用的就是日產(chǎn)B平臺(tái)。
日產(chǎn)主攻變速箱的全資子公司加特可(Jatco)所研發(fā)生產(chǎn)的變速箱也是聯(lián)盟車型的絕對(duì)主力。其生產(chǎn)的自動(dòng)變速箱和日產(chǎn)摯愛的XTronic CVT無級(jí)變速器可以在聯(lián)盟所有品牌車型上看過。筆者可以談一個(gè)個(gè)人經(jīng)歷:在葡萄牙自駕游曾經(jīng)開過的雷諾Clio、竟然和外觀看起來天差地別的同事的啟辰D50在行駛和駕駛質(zhì)感方面有及其相似的感覺。原因無他——畢竟都出自日產(chǎn)的B平臺(tái)產(chǎn)物。
盡管雷諾在國(guó)內(nèi)還處于小眾車的狀態(tài),但在歐洲雷諾可謂大紅大紫,即便在新車銷量逐漸萎縮的情況下,聯(lián)盟的銷量依然能保持一定增長(zhǎng)。尤其是日產(chǎn),作為一款日本品牌在歐洲也能立足腳跟,雷諾管理層的營(yíng)銷水平功不可沒。日產(chǎn)Juke這款在許多人看起來造型略顯怪異的車,卻能在歐洲成為“街車”一般的存在,固然是因?yàn)槁?lián)盟找準(zhǔn)了歐洲消費(fèi)者的痛點(diǎn)——歐洲人喜歡小車,也開始喜歡SUV。而與Juke同平臺(tái)打造且更廉價(jià)的達(dá)契亞Duster也成為了歐洲街車。
小型、經(jīng)濟(jì)、節(jié)油化是日產(chǎn)在歐洲立足的根本。最有代表性的就是日產(chǎn)Juke,這款許多人看起來外觀有點(diǎn)怪異的小型SUV卻在歐洲市場(chǎng)上大獲成功。
早年日產(chǎn)過于重視美國(guó)市場(chǎng),主力車型都是偏大型的轎車、使用V6大排量自吸。來自歐洲的雷諾迅速糾正思路,小排量、小型化、渦輪化、柴油化,一系列措施都是日產(chǎn)在歐洲乃至除美國(guó)外若干汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵??傊字Z、日產(chǎn)的聯(lián)姻,幾乎處處都是商業(yè)成功的范例,獲得如今的強(qiáng)勢(shì)地位實(shí)至名歸。如果最終聯(lián)盟完成合并,豐田大眾都得顫抖,豈不妙哉?當(dāng)然,事情沒那么容易。
盡管合并似乎看起來眾望所歸,也是聯(lián)盟董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩的夙愿。但事情遠(yuǎn)沒這么簡(jiǎn)單。
聯(lián)盟中話語(yǔ)權(quán)最大的自然是來自法國(guó)的雷諾而非日本的日產(chǎn),董事長(zhǎng)是法國(guó)人已經(jīng)是一大力證,且雷諾對(duì)日產(chǎn)持股更多,也是日產(chǎn)的“救命恩人”。然而日產(chǎn)畢竟還是聯(lián)盟中銷量最高的一員,甚至比雷諾和三菱加起來還多,在這種情勢(shì)下究竟該由日本人還是法國(guó)人來掌舵,就變成公說公有理婆說婆有理的問題了。
另外雷諾是個(gè)部分國(guó)有企業(yè),法國(guó)政府持有15%股份,最高曾達(dá)到19.4%,被迫壓力才又降回15%。日本企業(yè)自然是不愿意被他國(guó)國(guó)有企業(yè)掌控命脈,而法國(guó)政府更是不愿意自己掌控的企業(yè)歸于他國(guó)所有。據(jù)聞兩國(guó)政府都對(duì)合并抱消極態(tài)度。法日關(guān)系表面雖好,但在切身利益面前,友誼的小船也可能說翻就翻的。
具有巴西、黎巴嫩和法國(guó)三重國(guó)籍的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟董事長(zhǎng)、兼任日產(chǎn)汽車和三菱汽車董事長(zhǎng)的卡洛斯·戈恩
有消息表示,戈恩可能打算回購(gòu)部分法國(guó)政府持有的雷諾股份,以減少雷諾國(guó)有持股,為最終的合并鋪平道路??傊喜餮钥隙ú⒎强昭▉盹L(fēng),但確切時(shí)間目前很難下定論,多半不會(huì)太快。等到聯(lián)盟內(nèi)部利益劃分清楚后,才有可能蓋棺定論。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
-
1售45.98萬起 全新豐田普拉多正式交付 搭載2.4T混動(dòng)系統(tǒng)
- 2預(yù)售24.98萬起 問界新M7 Pro開啟預(yù)售 采用純視覺智駕方案
- 3首搭華為智駕ADS 3.0 享界S9售價(jià)39.98-44.98萬
- 4星紀(jì)元 ET萬臺(tái)交付現(xiàn)場(chǎng) 黃招根:1分鐘一臺(tái)車,10年前就用了
- 5國(guó)產(chǎn)全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版官圖發(fā)布 軸距加長(zhǎng)至2975mm
- 6預(yù)售10.28萬起 五菱星光S開啟預(yù)售 提供插混和增程可選
- 7尹同躍:星紀(jì)元 ET的智駕穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)
- 8奇瑞首登《財(cái)富》世界500強(qiáng)
TOP推薦- 1新思域2019款上市時(shí)間是多少呢,新思域2019款上市時(shí)間是多少年
- 2gla260奔馳價(jià)格最低多少錢,gla260奔馳價(jià)格2020款
- 32020新款斯巴魯森林人頂配的多少錢,2020款斯巴魯森林人配置怎么樣啊
- 4交通信號(hào)燈包括有哪些,交通信號(hào)燈包括交通信號(hào)燈,交通標(biāo)志
- 5制動(dòng)蹄的作用是什么,制動(dòng)蹄的類型有哪些
- 6大眾朗逸前橋刮蹭怎么處理好,大眾朗逸前橋刮蹭怎么處理視頻
- 7別人超車不避讓有責(zé)任嗎,車禮讓行人要怎么感謝
- 8汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過低有什么影響,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低怎么辦
- 9大眾朗逸燃油表如何看圖解,大眾朗逸燃油表如何看油量
- 10君威剎車片響怎么回事兒,君威剎車片響怎么回事啊
相關(guān)閱讀點(diǎn)擊加載更多 - 2預(yù)售24.98萬起 問界新M7 Pro開啟預(yù)售 采用純視覺智駕方案