導讀：談到雷諾，大家可能都比較熟悉了，但如果提及達斯特，很多人估計會一頭霧水。本次編輯靜態(tài)體驗了這款車型：雷諾達斯特Duster。它自2010年第一代發(fā)布以來已走過八年的歷程，全球超百萬的銷量使其成為雷諾集團內部當之無愧的銷量冠軍，同時它還是達喀爾拉力賽雷諾官方用車，優(yōu)秀的越野性能讓它暢銷歐美。這輛通過平行進口形式進入國人視野的SUV，還是有非常多可聊的點。

　　在達斯特的動力選擇名單里，還有1.2T直列4缸渦輪增壓汽油機、1.6升自然進氣汽油機以及1.5升渦輪增壓柴油機供選擇。目前與2.0升機器搭配的是4速自動變速箱，這臺箱子與PSA的AL4屬于協(xié)作開發(fā)；事實上，裝備四驅系統(tǒng)是達斯特的一大亮點。進口到國內的雷諾達斯特全系為四驅版本，四驅車型搭載了一套來自于日產的All-mode智能四驅系統(tǒng)，中央差速器由多片電磁離合器控制。熟悉的驅動模式選擇旋鈕位于中控臺底部，和逍客以及奇駿一樣，它可以提供三種模式：2WD兩驅、Auto四驅自動和Lock鎖止模式。

　　回首2018年，汽車行業(yè)的不景氣也算是“有目共睹”，而前幾年大熱的SUV風潮在大環(huán)境下也有所衰減。加之現(xiàn)在貿易層級的激烈摩擦，對于進口汽車銷量也有著或大或小的影響。編輯本次靜態(tài)體驗的雷諾達斯特冒險家也將以平行進口的方式來到大家面前。寒冬是結束了，還是剛剛開始？這一切都并不好說，反正我看到了做平行進口的朋友在朋友圈拍了大量到港車輛照片，所以說，至少大家一直都在努力著吧。