導(dǎo)讀：自主的精品SUV越來越多，吉利博越算是其中一個(gè)佼佼者，2016年全年銷量突破十萬輛，算是很不錯(cuò)的成績了，博越的外觀內(nèi)飾我們有目共睹，也是能夠切實(shí)感知的，但是底盤我們沒有辦法直接看到，這次我們就來看看博越的底盤，看看吉利是否足夠的認(rèn)真。

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　博越后懸采用了多連桿式獨(dú)立懸架，屬于經(jīng)典的三橫一縱結(jié)構(gòu)，采用類似結(jié)構(gòu)后懸的還有RAV4和CS75。

　　減振器采用斜布置的好處是能夠節(jié)省車內(nèi)空間，同時(shí)減振器承受縱向以及側(cè)向力，一定程度上能夠減少車輛出現(xiàn)側(cè)傾的程度。一般垂直布置的減振器其上頂端是連接于車身上，這樣布置會(huì)導(dǎo)致后備箱左右兩側(cè)的空間受到一定程度的侵占。

　　雖然理論上是這么說，但實(shí)際體驗(yàn)感還得看調(diào)教，就拿減振器垂直布置的榮威RX5來說，RX5和博越后懸的控制臂結(jié)構(gòu)布置其實(shí)是類似的，區(qū)別最大的是減振器的角度，理論上來說垂直布置減振器的RX5會(huì)擁有較長行程，其濾振能力也會(huì)更好，但實(shí)際調(diào)教出來的效果卻相反，RX5實(shí)際體驗(yàn)要比博越更硬。