導讀：為了圖方便，大多車主在購入新車之際就順便貼膜了，殊不知大多送的膜基本上質量都比較一般，時間久了就容易出現褪色、起泡的現象。而在小編身邊就碰到了一個典型例子，這不，趕在高溫時節(jié)前，這位車主就趕緊在網上訂購了一套美基車膜。不過換膜后的效果如何呢？我們也一同前往施工現場進行了驗證。

● 車內升溫效果PK

　　測試當天，我們剛好收到了廣州氣象局發(fā)出的黃色高溫警告提示。戶外陽光暴烈、室外溫度36攝氏度，所有我們也借此對比了一下送的膜和美基膜的升溫情況。不過由于無法保證在同一天同一場景進行同條件的對比，我們只能盡量選擇了兩天溫度接近的天氣進行測試。

　　為了讓測試數據更加明顯，更具可參考性。我們特意挑了中午12點至1點，這個一天當中溫度最高的時間段進行測試。每半個小時記錄一次數據，從12點開始記錄兩臺車的初始溫度，此后每半個小時記錄一次，共記錄三次。

　　從測試結果來看，已經很令人滿意了。貼送贈送膜的車輛溫度能接近70度，而美基膜溫度在50多度范圍還是能讓人接受的，最起碼摸上去不會立馬想彈開的感覺。不過為了更為直觀的表現，這里我們將數值變化結果將在如下表格中顯示：

　　另外，也有部分車主反映在貼膜后會對導航搜星有影響，真的如此嗎?對此，我們車貼完膜回程途中也一路進行了導航，發(fā)現并沒有出現信號弱的情況。防爆膜對信號產生阻隔多是技術上的問題，而膜如果在質量上有問題，則多會出現 褪色、起泡、起皺、易劃傷、產生炫光等問題。如果技術上處理不好，則會產生阻隔，但一般影響不大。另外，無線信號并非靠穿透，而是靠發(fā)射，只有信號被完全覆蓋才會消失。所以，不同車型對GPS搜星信號的影響非常小(可忽略不計)。

● 透光率表現

　　透光率，可以簡單的理解為可見光(380-780)穿過玻璃/玻璃窗膜復合層的百分比。優(yōu)質膜透光度可高達90%，且無論顏色深淺，夜間都可清晰看見6米以外的物品，而劣質膜會有霧蒙蒙的感覺。

　　《機動車運行安全技術條件》其中一條規(guī)定“前風窗玻璃及風窗以外玻璃用于駕駛人視區(qū)部位的可見光透射比應大于等于70%。所有車窗玻璃不得張貼鏡面反光遮陽膜。”對于前擋風玻璃，大部分車主都會選擇透過率高的防爆膜以獲得更好的視野。所以車主選擇低透光率前擋風玻璃的幾率十分低。

　　從實際體驗中可以發(fā)現，美基的這套特種膜從車外看車內情況，其私密性是非常好的，然而坐在車內看車外景物，又是十分清晰的。

● 總結

　　目前的防爆膜市場，大多為國外成裝進口，很少有在國內從原材料開始進行加工生產的品牌（僅僅幾家而已，屈指可數）。這就意味著，從國外貼牌加工除了運費成本外，流通到國內還需要經過層層代理，加上施工的人工費，所以最終一套貼膜的成本還是挺貴的。而美基算是首批做互聯網品牌的車膜，這樣成本就降低了不少，價格也相對便宜，而從實際測試對比來看，其隔熱效果也還是不錯的。所以，如果需要高性價比太陽膜的朋友，其實是可以關注一下的。