導讀：吉利博瑞作為自主品牌B級車的先驅(qū)已經(jīng)擁有了超過16萬的用戶，今年5月上市的吉利博瑞GE在7月份銷量就突破了7000臺，市場表現(xiàn)非常優(yōu)異，其中48V輕混MHEV車型與插電混動PHEV車型的比例為4:6左右。以混合動力與L2自動駕駛為主打的博瑞GE成為了吉利新能源戰(zhàn)略的排頭兵。今天我們帶您一起來了解一下吉利博瑞GE在L2級自動駕駛方面的全方位表現(xiàn)。

　　如今主動安全系統(tǒng)已經(jīng)不再稀奇，但使用上許多車型激活難不智能，博瑞GE的AEB-P城市預碰撞安全系統(tǒng)能夠做到碰撞預警緊急制動與行人識別保護。能夠識別高度80cm以上的行人，基本覆蓋能自主行走的人類身高范圍，能夠提前2秒預警碰撞，系統(tǒng)響應速度為300毫秒，制動力度為0.8G，最大可減小的相對速度為50km/h，也就是說在緊急情況發(fā)生時車速低于50km/h能夠完全剎停。本次活動也實際體驗了，行人保護功能與20/30/40km/h速度下的主動剎車效果。

此次由于大風，測試假人為靜止狀態(tài)，無法體驗實際對行人的檢測范圍與反應速度。

　　自動泊車許多產(chǎn)品都有，博瑞GE搭載的自動泊車系統(tǒng)基本屬于全自動操作。識別到車位后無需用戶操作方向、油門或剎車，同時還能全自動操作泊出車位，并且與旁邊的路沿或墻壁能保持最近不小于25cm。整個體驗無論實在車位的識別還是倒車的操作，沒有停頓與生澀非常流暢，給用戶很強的信心能夠更高頻率的使用它。

　　從48V輕混到L2級別自動駕駛，博瑞GE讓我們看到了自主品牌的一個有希望的未來。那就是除了提供優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)交互系統(tǒng)和打造寬奢座艙的能力外，自主品牌還能夠在高水準ADAS系統(tǒng)上與世界其他廠商一較高下。當然此次場地試駕因條件所限，有不少功能未能完美展示，許多問題也有待在實際情況下得到驗證。但吉利在自動駕駛技術領域的進步著實令人欣喜，也希望吉利2020下半年L3級別自動駕駛進量產(chǎn)車的豪言能準時兌現(xiàn)。