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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4013條)

導(dǎo)讀：插電式混合動(dòng)力汽車排名，混合雙動(dòng)力汽車

新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的越來越火爆，當(dāng)然其中不僅有電動(dòng)汽車還有插電式混合動(dòng)力車型。這種新能源車型又分為兩種類型：普通的混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力。普通混合動(dòng)力就是以豐田為代表的混合動(dòng)力技術(shù)，仍然需要加注汽油，然后通過汽油轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)車輛；插電式混合動(dòng)力則可以通過充電的形式直接補(bǔ)充電能來驅(qū)動(dòng)車輛，今天我們推薦的三款車型均為插電式混合動(dòng)力車型。

插電式混合動(dòng)力車型推薦：比亞迪·秦

比亞迪秦的外觀對(duì)比亞迪自身來說絕對(duì)算得上是脫胎換骨的改變了，無外乎其真正擺脫了模仿的設(shè)計(jì)路線。雖然從車身尺寸上來說依然是緊湊級(jí)別，不過秦在前臉的設(shè)計(jì)上參考了臉譜的設(shè)計(jì)元素，略顯兇猛；而從車身側(cè)面看過去，你似乎還能依稀看到些F3的影子；至于車尾，全LED的光源讓秦顯得非常現(xiàn)代化，再加上一些中國風(fēng)的元素，整個(gè)車尾看起來很是和諧。

內(nèi)飾方面，比亞迪秦在整體設(shè)計(jì)思路上都有明顯提升，包括在用料和做工工藝上也都有了顯著提高，但仍然是有提升的空間的。值得稱贊的是，比亞迪秦的多媒體系統(tǒng)功能非常強(qiáng)大，例如秦具備接收電視信號(hào)的功能，此外5.1聲道12喇叭的音響系統(tǒng)也是同級(jí)別車型中少有的配置。

比亞迪秦的空間對(duì)于家用來說基本夠用，不過其最大的短板在于行李廂的裝載能力比較有限，這主要是由于大量的電池都儲(chǔ)存在車輛的后部。在乘坐空間方面，比亞迪秦與大多數(shù)緊湊級(jí)車型相比差別不大。

據(jù)比亞迪官方宣稱，秦在純電動(dòng)模式下（EV模式）的綜合續(xù)航里程為70公里；另外在純電動(dòng)模式下，當(dāng)剩余電量下降至15%時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換至混合動(dòng)力模式（HEV模式），這種情況下如果車主依然想使用純電動(dòng)模式行駛，則需要長(zhǎng)按車上的“EV鍵”5秒左右才能強(qiáng)制使用純電動(dòng)模式并且直到電量完全耗盡。

在動(dòng)力上，秦作為比亞迪旗下第二代DM插電式混合動(dòng)力車型，采用了1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+110kW電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合。其中1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為154Ps、峰值扭矩為240Nm，電動(dòng)機(jī)部分的最大功率為150Ps（110kW），峰值扭矩為250Nm，二者結(jié)合在一起的綜合功率為295Ps，綜合扭矩為479Nm，與這套動(dòng)力系統(tǒng)所匹配的是一臺(tái)6速雙離合器變速箱。

插電式混合動(dòng)力車型推薦：榮威550（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混合動(dòng)力

榮威550混合動(dòng)力的外觀設(shè)計(jì)基于普通汽油版車型而來，車身長(zhǎng)寬高尺寸沒有變化，依舊分別為4648mm/1827mm/1479mm，軸距為2705mm。和普通汽油版車型相比，榮威550混合動(dòng)力只是在外觀細(xì)節(jié)方面有一定不同，另外廠家還為榮威550混合動(dòng)力車型專門添加了“天際藍(lán)”作為專屬顏色。

榮威550混合動(dòng)力的車身右側(cè)依然為傳統(tǒng)的加油口，但油箱的容積已被減少到了31L，車身左側(cè)則是車輛的充電口，不過目前只支持慢速充電，一般將電量充滿需要花費(fèi)6-8小時(shí)左右的時(shí)間。

在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，榮威550混合動(dòng)力與汽油版車型保持了一致，無論從內(nèi)飾的用料還是做工來看，其所達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)都比較高，這一點(diǎn)值得肯定。在儀表盤的設(shè)定上，中間的表盤顯示動(dòng)力系統(tǒng)的工作狀態(tài)，如果處在藍(lán)色Charge狀態(tài)則表示動(dòng)力系統(tǒng)正在為車輛充電，如果處在Eco狀態(tài)則表示車輛處于比較經(jīng)濟(jì)的駕駛模式，而倘若處在Power狀態(tài)則表示處于高功率輸出狀態(tài)。

混動(dòng)車型因?yàn)殡姵亟M的存在，都會(huì)對(duì)后備廂空間造成影響，不過榮威550Plug-in表現(xiàn)則依然很不錯(cuò)。350L的容積雖然比汽油版車型的452L要少，但是因?yàn)殡姵亟M被安排在后備廂下方，整個(gè)后備廂深度的表現(xiàn)保證能滿足家庭需求。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，榮威550混合動(dòng)力采用1臺(tái)1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2臺(tái)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，三者通過EDU（智能電驅(qū)動(dòng)單元）并通過離合器C1、C2兩個(gè)擋位來實(shí)現(xiàn)在純電動(dòng)模式、串聯(lián)模式、并聯(lián)模式以及全工況混合動(dòng)力模式之間切換。這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率為147kW，綜合最大扭矩為587Nm。

插電式混合動(dòng)力車型推薦：寶馬530Le

華晨寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混合動(dòng)力車型（530Le）的車身外觀除了在一些細(xì)節(jié)位置增加了特殊標(biāo)識(shí)外，與2014款525Li豪華套裝版的外觀并無二致。另外，后增加的充電接口艙蓋也可以算作是一個(gè)能夠區(qū)分這兩個(gè)車型的明顯特征。而在車身尺寸方面，寶馬5系混合動(dòng)力車型也僅僅是發(fā)生了細(xì)微的改變。

華晨寶馬5系混合動(dòng)力車型（530Le）搭載了與525Li相同調(diào)教水平的代號(hào)為N20B20C的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為160kW（218Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩輸出為310Nm/1350-4800rpm，與之配合的是一臺(tái)最大功率70kW（95Ps）、最大扭矩250Nm的永磁電機(jī)，鋰離子電池組容量為11.4kwh。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面依然配備的是采埃孚（ZF）8速手自一體變速箱。在這樣的動(dòng)力組合下，530Le的百公里加速時(shí)間在7.1秒，工信部給出的百公里油耗僅為2L，因此油箱的容積也從70L降低到了38L。另外最重要的是，華晨寶馬530Le在純電動(dòng)模式下，最大續(xù)航里程可以達(dá)到58km，理論上使用純電動(dòng)模式滿足日常短途上下班的代步需求完全不成問題。

華晨寶馬530Le擁有AUTO eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery三種動(dòng)力模式。其中AUTO eDrive模式為車輛默認(rèn)模式，eDrive燈熄滅狀態(tài)。當(dāng)車輛行駛速度小于80km/h時(shí)，車輛獨(dú)立依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)；當(dāng)車輛行駛速度高于80km/h時(shí)或加速較快時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。MAX eDrive模式：eDrive燈點(diǎn)亮狀態(tài)。 車輛以純電動(dòng)模式驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速為120km/h。當(dāng)油門開度較大、開啟運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)模式或者剩余電量<5%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。SAVE Battery模式：該模式在電量耗盡時(shí)激活。在這個(gè)模式中，能量開始蓄積用于后續(xù)的電動(dòng)模式。除非電量充足，否則車輛就會(huì)處于持續(xù)充電的模式中。

眾所周知，傳統(tǒng)燃油動(dòng)力汽車經(jīng)過二百余年的發(fā)展，在服務(wù)站建設(shè)、加油站點(diǎn)分布等諸多方面都已經(jīng)較為成熟。而新能源汽車的進(jìn)步雖然非常迅猛，但是相比于燃油汽車，在續(xù)航里程、充電設(shè)施都諸多方面還不夠完善，所以要想快速推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，唯有插電式混動(dòng)車型才是最有效的突破口。