導(dǎo)讀：油壓調(diào)節(jié)器的作用？汽車發(fā)動機(jī)之燃油壓力調(diào)節(jié)器

汽車發(fā)動機(jī)眾多部件就像一個大家庭，彼此攙扶不離不棄，少了任何一環(huán)最后這項大任務(wù)都不成立。油壓調(diào)節(jié)器使燃油壓力相對于進(jìn)氣管負(fù)壓的壓差經(jīng)常保持恒定，從而使噴油量僅根據(jù)噴油電磁閥的通電時間確定。下面和太平洋汽車網(wǎng)小編一起看下油壓調(diào)節(jié)器的作用吧。

油壓調(diào)節(jié)器的作用——簡介

燃油壓力調(diào)節(jié)器的主要功用是保持燃油分配管內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓不變，差值依據(jù)汽油發(fā)動機(jī)的類型而異，一般為0.25-0.30 MPas的控制方法，使ECU能夠用單一控制參教在噴油器開啟持續(xù)時間對噴油量進(jìn)行既簡單面又較精確的控制。

如果油壓調(diào)節(jié)器的真空膜片損壞，或真空軟管漏氣，都會造成壓力調(diào)節(jié)器的回油量失調(diào)，使發(fā)動機(jī)的噴油量不準(zhǔn)確，發(fā)動機(jī)工作不良。一般都會亮發(fā)動機(jī)故障燈，會導(dǎo)致油耗增加，怠速過高等問題。

燃油壓力調(diào)節(jié)器大多安裝有燃油分配管的端部，它由殼體、彈黃、膜片、球閥、進(jìn)出油道及進(jìn)氣歧管壓力引入通道等組成，膜片將壓力調(diào)節(jié)器的內(nèi)部分隔成兩個工作腔。

膜片的上方是引入進(jìn)氣歧管負(fù)壓的真空室，真空室內(nèi)裝有一個控制壓力差的螺旋彈簧，燃油分配管內(nèi)燃油壓力和進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力的差值由彈簧的預(yù)緊力確定，彈簧的預(yù)緊力通過彈簧座作用在膜片上。膜片的下方是燃油室，燃油室上的進(jìn)油管與燃油分配管連接，回油管則與回油管路相連。

汽油發(fā)動機(jī)工作時，進(jìn)氣歧管的負(fù)壓和彈簧的預(yù)緊力共同作用在膜片上部汽油從燃油分配管進(jìn)入燃油室，其油壓作用在膜片下部。若壓差低于設(shè)定值，彈簧力作用下，球閥將回油孔關(guān)閉，沒有汽油流回燃油箱，燃油分配管內(nèi)油壓繼續(xù)上升。壓差超過設(shè)定值時，汽油的油壓力向上推動膜片回油孔打開，汽油經(jīng)回油管回流到油箱，燃油分配管內(nèi)油壓下降，在彈簧力的作用下球閥將回油孔關(guān)閉，燃油分配管內(nèi)的油壓不在下降。

油壓調(diào)節(jié)器的作用——注意

(1)油壓調(diào)節(jié)不當(dāng)會導(dǎo)致油壓過高或過低，油壓過高可能造成發(fā)動機(jī)油耗增加、怠速不穩(wěn)、排氣冒黑煙等故障;油壓過低可能造成發(fā)動機(jī)動力不足，起動困難等故障。

(2)油壓調(diào)節(jié)器閥門關(guān)閉不嚴(yán)會造成燃油管路中的保持壓力過低，影響發(fā)動機(jī)的的起動性能。

(3)油壓調(diào)節(jié)器的真空膜片破裂會使燃油經(jīng)真空軟管漏至進(jìn)氣管，造成油耗過高、排氣Ft煙、發(fā)動機(jī)起動困難等故障。

不單單要知道它的原理和作用，更重要的是知道它怕什么，那我們就不去觸碰什么，以免觸了禁處?？偟膩碚f，油壓調(diào)節(jié)器堵塞壞了，油壓會變高，會報混合氣過濃故障，泄壓壞了，車輛會動力不足，甚至打不著車。以上就是小編分享的關(guān)于油壓調(diào)節(jié)器的作用的相關(guān)信息，希望大家在看完小編介紹的內(nèi)容之后會有所幫助。