隨著全球環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，全球各個(gè)國(guó)家都出臺(tái)了更加嚴(yán)格的排放法規(guī)，全球各大車企也都在積極研發(fā)純電動(dòng)汽車。

在這個(gè)過程中也出現(xiàn)了不少造車新勢(shì)力，云度就是其中之一。

云度旗下有一款小型電動(dòng)suv在上市之初就受到了不少消費(fèi)者的關(guān)注，它就是π3。

下面讓我們了解一下這款車。

在車身尺寸方面，這款車的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4340毫米，1765毫米，1610毫米，這款車的軸距達(dá)到了2602毫米。

在動(dòng)力方面，這款車搭載了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，這臺(tái)電動(dòng)機(jī)是前置的，所以這款車也是前輪驅(qū)動(dòng)的。

π3的電動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了90kw，最大扭矩達(dá)到了270牛米。

這款車搭載了三元鋰電池，這種電池的能量密度是比較高的。

三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。

在底盤設(shè)計(jì)方面，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架，這種懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種懸架占用空間小，并且成本也是比較低的。

后懸架使用扭力梁可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間，空間對(duì)于小型suv車型來說是非常重要的。

并且后懸架使用扭力梁可以降低整車的制造成本，成本降低了汽車的售價(jià)也是可以降低的。

但是后懸架使用扭力梁會(huì)影響汽車的操控性和乘坐舒適性。

扭力梁懸架是一種非獨(dú)立懸架，非獨(dú)立懸架的中間是有連接的，所以使用非獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是有運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象的。

這也是非獨(dú)立懸架的操控性和乘坐舒適性不如獨(dú)立懸架的原因。