目前電動(dòng)汽車確實(shí)存在續(xù)航里程焦慮問題，而且想要解決這個(gè)續(xù)航里程焦慮問題，其中就有一點(diǎn)說要增加充電速度。因?yàn)槌潆娝俣仍隹煲院螅囍骶筒恍枰偃?dān)心后期續(xù)航里程不足導(dǎo)致用車不方便的問題。但是充電的速度和車輛的實(shí)際續(xù)航里程并不是成正比關(guān)系，相反的這個(gè)充電速度可能和車輛的實(shí)際續(xù)航里程會(huì)成反比關(guān)系，為什么這么說呢？

如果同一款電動(dòng)汽車想要增加續(xù)航里程的話，最簡單的方法就是增加車輛的帶電量，而增加帶電量之后充電的時(shí)間也會(huì)延長。而目前大多數(shù)的電動(dòng)汽車采用的都是三元鋰電池，如果在不改變帶電量多少的情況下想要增加續(xù)航里程，那么就要增加動(dòng)力電池的能量密度，而能量密度增加也會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池的穩(wěn)定性變差。那么在充電的時(shí)候選擇的充電功率也會(huì)受到限制，充電速度反而會(huì)變慢，所以充電速度的增快并不能延長車輛的續(xù)航里程，也就不成正比關(guān)系了。

充電速度和電動(dòng)汽車的續(xù)航里程并沒有直接的關(guān)系，所以充電速度和電動(dòng)汽車的續(xù)航里程不成正比關(guān)系。但是充電速度對(duì)于解決續(xù)航里程焦慮問題還是有至關(guān)重要的作用的，所以從間接方面來看對(duì)車輛的續(xù)航里程也是有一定影響的，但絕對(duì)不是正比這么簡單的關(guān)系。

新能源汽車的充電方法有兩種，一種是借助公用充電樁進(jìn)行充電，另一種是使用自家的充電裝置進(jìn)行充電。新能源汽車充電時(shí)，充電器和插口一定要插嚴(yán)，確保用電安全。而且，不要到新能源汽車電池完全沒電時(shí)再去充電，既損傷電池又會(huì)產(chǎn)生不必要的麻