有些車改裝大燈后確實(shí)會(huì)燒電腦，但是燒的不是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，而是控制車身相關(guān)功能的電腦，這個(gè)電腦一般稱為Body Control Module(車身控制模塊)，一般我們稱其為BCM或者車身控制模塊。

以前的汽車大燈都是繼電器控制的。因?yàn)榇鬅艄β时容^大，接通瞬間會(huì)有比較大的電流。如果直接用燈光開(kāi)關(guān)控制大燈通斷，那么開(kāi)燈時(shí)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)剛接觸瞬間由于接觸面積比較小，而電流又很大，開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)很容易燒蝕。所以早期汽車大燈都是用繼電器控制。

繼電器簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一個(gè)利用小電流控制大電流的部件，內(nèi)部有個(gè)微型電磁鐵和一個(gè)開(kāi)關(guān)。給微型電磁鐵通電后其吸力將開(kāi)關(guān)吸合，電路就導(dǎo)通了。

比如上圖就是一個(gè)使用繼電器的車燈，繼電器的87和30接口是常開(kāi)狀態(tài)，一頭接電瓶電源，另一頭接大燈正極。85和86接口內(nèi)部是電磁鐵，接在大燈開(kāi)關(guān)上，打開(kāi)大燈開(kāi)關(guān)就會(huì)給電磁鐵通電，電磁鐵吸合后把87和30端口接通，大燈就亮了。

由于繼電器內(nèi)部開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)比較大，而且吸合瞬間觸點(diǎn)結(jié)合速度非常快，所以開(kāi)關(guān)能經(jīng)受住長(zhǎng)期大電流開(kāi)斷。而且在一定范圍內(nèi)即使增加大燈功率繼電器也能正常工作，只是穩(wěn)定性可能不如之前那么好。

而如今很多車大燈都是由車身控制單元控制的，車身控制單元也就是我們說(shuō)的BCM，這是一個(gè)微型電腦系統(tǒng)，內(nèi)部有很多相關(guān)芯片控制著各種功能，比如燈光、防盜系統(tǒng)、車內(nèi)照明系統(tǒng)、車窗升降等。BCM的優(yōu)點(diǎn)是集成度高，控制簡(jiǎn)單能實(shí)現(xiàn)更豐富的功能。

比如大燈，打開(kāi)大燈時(shí)只需要給BCM相應(yīng)的端口一個(gè)信號(hào)就可以了，然后電路板上控制芯片驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的三級(jí)管導(dǎo)通給大燈供電。

但是BCM的各種控制芯片和電子元器件都集成在一張電路板上，供電元件對(duì)電流更加敏感，如果大燈功率改大了很有可能導(dǎo)致電流過(guò)大而損壞電子元件。而且大燈打開(kāi)和關(guān)閉的瞬間電路中可能會(huì)產(chǎn)生反向的感應(yīng)電流，會(huì)導(dǎo)致電子元件擊穿損壞。很多車主改了大燈后會(huì)出現(xiàn)燈光無(wú)法關(guān)閉，都是由于電子元件損壞導(dǎo)致內(nèi)部不受控制導(dǎo)通。

BCM更換價(jià)格比較貴，普通車幾百上千，好一點(diǎn)的車甚至好幾千塊。所以改裝大燈時(shí)最好了解清楚BCM的特性，以免損壞BCM造成額外的經(jīng)濟(jì)損失。如果BCM不幸燒壞了也別急著換新的，可以找有技術(shù)的維修人員拆解后更換損壞的電子元件，可以減少損失。